Споры по выбору покрышек - это известная и любимая тема, когда наступает сезон гололеда. Расскажу свое мнение по этому поводу.
Первой моей машиной была Toyota Caldina с правым рулем и передним приводом. Купил я ее на японской зимней не шипованной резине Bridgstone Blizzak DM3. Опыта никакого не было, сравнить возможности тоже, поэтому я конечно же аккуратно ездил, старался исключать из маршрута скользкие горки. У нас равнина - уклоны редкость. Ездил на этой резине и зимой и летом - узнав о том что императорские шины настолько хорошие, что являются всесезонными.
Следующая машина была Toyota RAV4 с постоянным полном приводом. Резину на него я брал новую, это была Dunlop - тоже типа всесезонная японская резина. Сносил ее за три года, так же старался избегать горки зимой, так как машина спускается постоянно на ABS и очень плохо замедляется. Я считал что так и должно быть. Следующей резиной купил Matador Yermak - так же без шипов и на ней же и продал машину. Ездить по гололеду было так же невозможно.
И с третьей - уже новой машиной, я взял комплект шипованных шин Nordman 4 и только тогда узнал, что оказывается можно ездить зимой, практически так же, как и летом. Выбрал ее, так как машина новая и конечно же не хотелось ей рисковать :) С горок машина тормозит, по трассе не волтузит, даже если есть небольшая колея. Для меня это было открытие!
Прямо как в старинном анекдоте: А жители Вилларибо, еще не знают о существовании туалетной бумаги и подтираются шлифовальной.
Так как большинство моих машин было полноприводных - о проблемах старта с места я не знал, только на калдине приходилось иногда тяжко. Но для меня самое важное зимой - это тормоза на скользком покрытии и курсовая устойчивость.
Между этими двумя типами шин - просто пропасть разницы. Поэтому если зимний гололед в вашем регионе - это норма - не слушайте никого, это другой уровень жизни.
Когда водительский скилл приблизился к высокому - на ненужные вещи внимание не тратишь и можешь иногда посозерцать вокруг. Стал обращать внимание, как "липучечники" на моноприводных машинах страдают уже на небольшом уклоне и как легко в него заезжают на аналогичных машинах "шипучечники" - что тоже показатель зацепа.
Двумя руками за шипы!