Добрый день! Решил прокатиться на Джили Атлас 1.8 турбо. Стоимость его в салоне полноприводного стоит 1 565 000 рублей (комфорт), люкса - 1 665 000 рублей.
В комплектацию (комфорт) входят много интересных опций такие как антиблокировочная система тормозов с функцией электронного распределения тормозных усилий, задние датчики парковки, индикатор износа тормозных колодок, система блокировки подачи топлива при столкновнии, система контроля давления в шинах (TPMS), система курсовой устойчивости (Bosch 9.1 ESP), система помощи при движении под уклон (HDC), система помощи при экстренном торможении, система разблокировки дверей при столкновнии, система сигнализации при экстренном торможении (ESS), система удерживания автомобиля при подъеме (HHC), независимая пружинная подвеска типа Макферсон (передняя), передние и задние дисковые тормоза, функция удерживания автомобиля на месте (AUTOHOLD), электромеханический стояночный тормоз (EPB), система бесключевого доступа в автомобиль, круиз-контроль и много чего еще.
Первые ощущения от салона это очень просторный, собран из качественных материалов, ничего не скрепит и не люфтит, сзади места достаточно. Багажник просторный.
Коробка адаптивная с 3 режимами езды: обычный, спорт и эконом. Турбина делает свое дело машина разгоняется нормально, но сказать, что она "валит" нельзя, Атлас скорее для размеренной езды. На подъем идет уверенно разгоняется и при оборотах менее 2 тыс.
По дороге Атлас ведет себя уверенно, в повороты вписывается уверенно, тормозит отлично, рулевое управление очень комфортное. Функция автохолд понравилась: при временной остановке включается ручник, нажимаешь на газ и автомобиль автоматом снимается с ручника и поехал. Подвеска в норме, нареканий нет.
Минусов практически нет если брать автомобиль для семьи, разве что ксенона не хватает, не хватает электропривода крышки багажника.
Вывод: автомобиль довольно неплохой, но скорее для размеренной езды, не погоняешь на нем, если покупать с полным приводом, то можно смело ездить и на охоту и на рыбалку.
