Вообще это довольно частое явление, когда производители авто выпускают разные модели в одном и том же сегменте в зависимости от особенностей рынка. Бывает, что в разных странах выпускается одна и та же модель, лишь с некоторыми изменениями – здесь все решает рынок. И путешествуя по Пиренейскому полуострову я заметил одну интересную особенность: популярных у нас кроссоверов Мазда СХ-5 и Хендэ Крета на дорогах нет! Вернее, Крет нет вообще, а Мазды появляются очень и очень редко. Ответом на этот вопрос я хочу поделиться с вами.
Начнем с Мазды СХ-5. У нас это один из самых продаваемых среднеразмерных кроссоверов в сегменте около двух миллионов рублей (есть разброс как в большую, так и в меньшую сторону в зависимости от двигателя, привода и комплектации). А в Испании и Португалии за три недели пребывания за заметил хорошо ,если штуки три СХ-5. Напрашивается логичный вопрос — почему так?
![EurovisionNim [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)]](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/99101/pub_5daacf5579c26e00b015c93c_5daad60997b5d400b222e217/scale_1200)
Новая СХ-5 в Европе продается, как и у нас, только ее не берут. А причина в том, что европейцам не нужен такой огромный, по их меркам, автомобиль. Длина европейской версии новой Мазды СХ-5 — 4550 мм. Это вполне внушительных размеров авто, в длину более 4,5 метров. Двигатели предлагаются тоже не самые маленькие — два двухлитровых бензиновых и два дизеля по 2,2 литра каждый.
Под общеевропейскую тенденцию к уменьшению объема двигателя ради экономии топлива такие агрегаты никак не подходят, хотя для своего класса маздовские моторы отличаются весьма умеренными аппетитами. Куда лучше в Европе продается Мазда СХ-3, которая у нас даже не производится. Как следует из названия, это кроссовер меньшего размера, как раз подходящий под европейские условия. Кстати, автомобиль очень интересный, и о нем я планирую выпустить отдельный материал.
![Vauxford [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)]](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1062011/pub_5daacf5579c26e00b015c93c_5daad66adf944400b120584d/scale_1200)
Теперь перейдем к другому бестселлеру отечественного рынка – Hyundai Creta. Вообще эту модель южнокорейский бренд выпустил для развивающихся рынков, вроде Индии, Китая и Бразилии, а в Европе еще с 2017 года продается ее облагороженный аналог под названием Kona. По внешнему виду Кона очень сильно смахивает на новый Jeep Cherokee, особенно если посмотреть на переднюю оптику.
По габаритам автомобиль схож с Кретой: он незначительно короче, зато чуть шире и обладает удлиненной базой. Дорожный просвет тоже меньше, чем у Креты — он составляет всего 17 см. Как нетрудно догадаться, двухлитровых двигателей в линейке Коны нет. Есть литровый турбированный бензиновый агрегат, который выдает 120 сил, и более мощный 1,6 на 177 лошадок.
Есть версии Коны с AWD, и то только самые дорогие, так как среднестатистическому испанцу полный привод бывает нужен примерно раз в пять лет. Из коробок предлагают шестиступенчатую механику или семиступенчатый автомат.
Просто нашу Крету, которая на ура идет в России и на данный момент считается самым продаваемым кроссовером в стране, в Европе вряд ли бы кто-то стал покупать. О том, что такое атмосферный двигатель на два литра европейцы уже давным-давно забыли. Им подавай литровые турбомоторы, которые выдают 100+ лошадиных сил. Плохо это или хорошо? Вопрос очень неоднозначный: для экологии, наверное, хорошо, а вот для ресурса двигателя и его ремонтопригодности – крайне пагубно.
Уважаемые читатели, а что вы думаете по поводу различий в модельном ряду некоторых автоконцернов для разных стран? Грубо говоря: за Крету или за Кону?)
