Транспортное средство - это трудный механизм, который в процессе эксплуатации изнашивается. Для поддержки его состояния нужно проведение своевременного технического обслуживания. В статье будет рассказано о том, что должен знать каждый автомобилист про ТО своей машины, чтобы увеличить ее эксплуатационный срок.
1. Какие типы ТО существуют.
Ежедневное ТО - его должен проводить хозяин авто до того, как сесть за руль. Это, естественно, внешний осмотр машины, контроль давления в резине и проверка оптических приборов. Обычно, не часто выполняется водителем.
- нулевое ТО - проводят после 1 500 км. пробега. ВО время ТО производят замену масла в моторе и КПП, а еще масляного фильтра;
- первое ТО - авто проходит после 15 тыс. км. или 1 года эксплуатирования. Во время ТО осматривают ходовую часть, остальные главные узлы и агрегаты, меняют масло в моторе, а также воздушный и масляный фильтр;
- последующие ТО - считаются плановыми и их проводят спустя каждый 15 тыс. км. пробега;
- ТО по сезону - проводят перед наступлением зимы и лета. Происходит подготовка автомобиля к грядущим погодным изменениям;
- внеплановое ТО - проводят при возникновении поломок, для того, чтобы найти их и ликвидировать.
2. Сроки технического обслуживания.
Как говорилось ранее, плановые ТО должно проводиться согласно предписаниям завода-изготовителя. Они имеются в сервисной книжке. Но если ее нет, к примеру, если это б/у автомобиль, то прохождение ТО должно быть спустя 15 тыс. км. пробега. При плановых работах необходимо менять масло в моторе, поменять салонный, масляный, воздушный фильтра, а также свечи зажигания.
Кроме этого при ТО специалист должен проверять состояние деталей ходовой части и проверять ошибки в блоке управления мотором. Через каждые 60 тыс. км. необходимо проверять состояние ремня ГРМ, проводить замену антифриза и жидкость ГУРа.
3. Необходимо знать.
На больших СТО есть необязательные услуги. А их будут настоятельно рекомендовать и стараться записать в список ТО, чтобы увеличилась стоимость работ. По этой причине необходимо просматривать список работ и отказываться от того, что не надо. Это может быть:
- прочистка радиатора - обычно под этим понимается мойка элемента снаружи. Смысла в этом нет, но за это могут взять дополнительную плату;
- чистка пыльников - функция пыльников - защита механизмов от проникновения в них пылевых частиц и образования загрязнения. До тех пор пока пыльник цел, неважно в грязи он снаружи или нет, со своей задачей он справляется;
- расширенная диагностика ходовой части - не ясно, в чем отличие расширенной диагностики ходовой части от простой. А последнюю специалист и так должен проводить. По этой причине подобное предложение - всего лишь желание "вытрясти" побольше денег.
Этих пунктов может быть намного больше, в связи с этим основная рекомендация: при процедуре ТО необходимо хорошо отслеживать работу мастеров и просмотреть перечень проводимых работ, без сомнений оказываясь от всего, что не нужно.
4. Экономия на ТО.
Пока авто гарантийное, хозяин должен приезжать на ТО в фирменный автосервис. В нем авто обслуживается только с применением своих запасных частей, цена на которые в разы завышается. Когда гарантия истекает или не так важна, то правильно будет самому выбирать и приобретать запасные части. При этом не будет никаких завышенных цен и можно не сомневаться в качестве запасных частей, так как может быть так, что и в фирменном автосервисе ставят старые идеально отмытые запасные части, а не новые.