Когда в океане случается беда, эти суда те, кого ждут больше всего. Рост тоннажа гражданских судов и боевых кораблей, поставил вопрос о создании специализированного класса спасательных судов, а именно буксиров-спасателей. Их оснащение и конструкция позволяют эффективно искать суда попавшие в беду и оказывать им помощь при самых разных злоключениях. Они способны тушить пожары, размывать каналы для снятия поврежденных судов с рифов и мелей, на их борту присутствуют медики в распоряжении которых есть операционные со всем необходимым. Но самое пожалуй главное, они оснащены комплексом средств позволяющим вести ремонтные работы в открытом океане, обнаруживать и заделывать пробоины, вести эффективную откачку воды из поврежденных отсеков, подавать на поврежденное судно электрическую энергию и сжатый воздух. На них имеется специальное водолазное оборудование, которое позволяет вести подводную сварку и резку. В последнее время их оснащают необитаемыми подводными аппаратами, которые заменяют водолазов при обследовании и поиске повреждений в подводной части судов. Вернемся к слову буксир в названии класса, акцент на него сделан не случайно. После того как спасатели залатают пробоины и максимально возможно исправят все, что можно, надо тащить болезное судно ближе к порту, где решат, что с ним делать. А вот тащить поврежденное судно бывает нужно при не слабом волнении, здесь и вступают в дело мощные силовые установки буксира-спасателя. На фото выше показан буксир-спасатель "Фотий Крылов", судно со сложной судьбой, но здесь не про это, так вот он со своей тягой в 291 тонну, какое-то время значился самым самым в книге рекордов Гиннесса. Он способен тащить судно водоизмещением до 250 тысяч тонн при восьмибалльном шторме, со скорость в четыре узла.
Кстати очень хорошо работа буксира-спасателя показана в мистическом фильме 2002 года "Корабль призрак", там судно многим уступает "Фотию Крылову", но суть работы показана наглядно.
