Добрый день, утро или вечер, уважаемые читатели! Я уже рассказывал о пеших прогулках, о поездках на общественном транспорте, и даже о путешествиях в другие города, но сегодня, пришло время рассказать о езде на велосипеде по Москве! А именно - про мою поездку из 2018 года - от станции МЦК Панфиловская до станции МЦК Кутузовская, через Щукино, Строгино, Рублевское шоссе и Поклонную гору.
Я уже много лет гоняю по Москве на двухколесном транспорте, и за это время успел сменить несколько велосипедов. В ту поездку я отправился вот на этом двухколесном коне:
В настоящий момент этого велосипеда у меня уже нет, я продал его в 2019 году, а вот в 2018 я во всю на нем катался. Я вообще люблю Мериды - хорошие велосипеды с отличным соотношением цена/качество. Конечно продвинутые мега-велосипедисты заругают меня за выбор этой марки, но я не спортсмен, а любитель, так что меня она полностью устраивает.
Хотя в названии статьи и указано, что ехал я от Панфиловской, но все же, думаю, стоит упомянуть о том, что до нее я добрался на поезде по МЦК. Так как, я являюсь обитателем Восточного округа города Москвы, я сел с велосипедом в поезд на станции МЦК Нижегородская, и от туда с комфортом полетел на Ласточке до нужной мне остановки - Панфиловской. Про поезда модели Ласточка я рассказывал ранее, в одной из своих статей.
В 2018 году на Нижегородской еще не было закончено строительство большого ТПУ, и вход на станцию осуществлялся через небольшой вход прямо под мостом.
Вообще, если вы велосипедист то МЦК для вас - это максимально удобный способ отправиться кататься в любую часть Москвы. В особенности, благодаря специальным местам для велосипедов в вагоне:
Но помните, что такие вело-места есть не во всех вагонах. Чтобы сразу войти в нужный и не мешать другим пассажирам - рекомендую обращать внимание на значок велосипеда нарисованный прямо на платформе, и на аналогичный знак на боку вагона. Также, определенно, не рекомендую залезать с велосипедом в вагон, в часы пик по будням - используйте МЦК для велопоездок строго по выходным, когда вагоны свободны - по итогу и вам будет ехать комфортно, и другим людям мешать своим велосипедом вы не будете.
Ранее, я катался только по восточной части столицы и области, но после открытия МЦК мне стала доступна вся Москва, чему я очень рад. Жду теперь открытия всех линий МЦД, чтобы можно было, также комфортно ездить с велосипедом в Подмосковье.
Во время езды на поезде в окно можно рассмотреть Москву реку, разные промзоны и Москву-Сити:
Район Щукино
Итак, я прибыл на станцию МЦК Панфиловская, и вышел на, так называемый, Песчаный путепровод:
Кстати, данная станция МЦК была открыта в 2016 году.
Съехав с путепровода я повернул направо и решил прокатиться через тихие переулки района Щукино. Он достаточно интересно выглядит. Например, по одну сторону небольшой улочки, можно встретить обычные сталинские дома 1955-х годов постройки:
А по другую, вот такой, монументальный, элитный жилой комплекс:
И весь район в целом выглядит именно так: среди множества советских пятиэтажек возвышаются современные монолитные исполины разных стилей и дизайнов. И чем ближе к станции метро Щукино, тем эти новые здания выше и ярче.
Проезжая по первому Волоколамскому проезду можно увидеть старый офис Тинькофф Банка в бизнес центре Диапазон:
Сразу за офисом банка находится древняя Всехсвятская роща, туда то я и отправился, объехав корпус бизнес центра:
Когда-то на этом месте располагалось давно забытое село Всехсвятское, именно в честь него и названа эта роща. Здесь можно увидеть множество хвойных деревьев, возраст которых перевалил за сотню лет.
Сразу за рощей проходят трамвайные пути, я решил проехать вдоль них по Авиационной улице:
Современные московские трамваи выглядят отлично, жаль что с каждым годом трамвайных маршрутов по Москве становится все меньше - пути разбирают в угоду автомобильному транспорту.
Здесь застройка из советских пятиэтажек разбавлена позднесоветскими панельными домами из 1989 года:
Здесь я решил свернуть на улицу Академика Курчатова, чтобы после выехать к станции метро Щукинская:
Прокатившись вдоль Щукинского парка я попал на площадь возле станции метро Щукино:
Посмотрев прямо можно увидеть огромные башни жилого комплекса Два капитана, построенные в 2001 году. Высота зданий - 125 метров. Говорят, в эти высотки переселяли жителей из снесенных неподалеку пятиэтажек.
А левее, над Макдональдсом, нависла громада каркасно-панельного жилого дома из 1990 года:
Я, в целом, нейтрально отношусь к панельным домам, а к некоторым даже положительно (Варламов за это закидает меня тапками), но в данном случае ничего хорошего, про это серое и массивное здание сказать не могу. Я думаю, данное здание может спасти только полная перекраска стен в яркие цвета.
Кстати, в местном Макдональдсе еду можно купить не заходя внутрь, на улице есть окошко в стене, через которое можно сделать заказ. Купив там Цезарь Ролл, я сел на велосипед и отправился дальше, по Новощукинской улице в сторону Строгинского моста.
По пути мне встретилась очередная, местная достопримечательность, а именно: огромный, элитный жилой комплекс Алые паруса:
Он был построен по проекту московского архитектора Сергея Скуратова, строительной компанией Дон-Строй. Строительство осуществлялось с 2001 по 2016 год.
Первый корпус комплекса возвышается над районом Щукино на целых 178 метров. Масштаб сооружения можно понять посмотрев на правую нижнюю часть фото, где в кадр попал советский, блочный жилой дом 1965 года постройки.
У данного жилого комплекса есть много критиков - его ругают за внешний вид и за излишнюю высоту башен. Уже более десяти лет ходят слухи об страшных трещинах в фундаменте и о том, что высотки, с минуты на минуту, сползут в Москву реку и канут в зловещей водной пучине. Но как мы видим - башни как стояли так и стоят, ничего никуда не сползло.
Лично я положительно отношусь к Алым парусам, как по мне данный комплекс в архитектурном плане, выглядит вполне достойно. Уж точно лучше серой, панельной многоэтажки у станции метро Щукино.
А тем временем, я выехал на Строгинский мост через Москву реку:
С него, вдали можно разглядеть, так называемый, Живописный мост - вантовое, арочное сооружение. Там планировалось открыть сначала ресторан, потом ЗАГС, но пока не сложилось - капсула подвешенная на арочной конструкции закрыта для посетителей.
А чуть ближе, слева, можно рассмотреть пляж на месте старого песчаного карьера. Местные жители купаться там не рекомендуют, так как неподалеку, имеется подозрительная сточная труба.
На тот момент мой вело-маршрут выглядел так:
Чтож, впереди меня ждала дорога через Строгино, но об этом я расскажу уже в следующей статье!
Всем читателям моего канала огромное спасибо! Не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить следующие статьи - впереди будет еще много интересного!
В статье использованы авторские фотографии. Источники исторический информации о достопримечательностях: ru.wikipedia.org, wikimapia.org.
