Такие машины, как правило, невозможно было встретить на городских улицах — их зона обитания ограничивалась территорией завода. Создавали такой транспорт на базе серийных автомобилей, но с учётом специфики предприятия и выполнения конкретных задач: перевозок деталей или продукции, буксировки машин в процессе изготовления и т. п.
Своеобразные грузовики на шасси представительских ЗИЛов использовались и как «мулы» для испытаний новых моделей лимузинов, и как транспорт сопровождения во время тестовых автопробегов.
Укороченные «Газели» используются на Павловском автобусном заводе для буксировки прицепов по территории предприятия.
Запорожский автозавод когда-то делал для собственных нужд вот такие пикапы. Для их изготовления обычно использовали бракованные кузова.
Грузовик с удлинённой базой сделали на РАФе на базе микроавтобуса модели 2203.
Ещё один «работяга» с Павловского автобусного завода: может перевозить и грузы, и пассажиров.
Внутризаводской пикап ГАЗ-50 отличался от исходного «шестьдесят девятого» укороченной колёсной базой, уменьшенной шириной колеи и отсутствием полного привода.
А этот пикап, как несложно догадаться, построили на Ульяновском автозаводе.
Даже «Ока» могла быть грузовичком: такие машины возили грузы по территории Серпуховского автозавода.
Спасибо, что дочитали до конца! Ещё больше интересных обзоров про автомобили — в нашем канале Яндекс-Дзен. Также загляните в наше сообщество в Вконтакте.
