Категория: каталог самолетов.
Друзья приветствую Вас!
Я люблю периодически читать заметки про самолеты, единственно, часто такие заметки носят не систематичный характер, рассказы про летчиков, отдельные воздушные бои или иные достижения гражданских самолетов, случаи на аэродромах и тп.
Мне бы хотелось читать каталог – про самолеты. Да, уместно упоминания о каких то случаях, но статья о самолете должна быть статьей о нем, а не о биографии летчиков, историей боевых действий, и прочее.
Так вот, пришла идея восполнить этот пробел. Я хочу вывести четкую концепцию, какого содержания будут статьи. А, и еще. Конечно все эти данные (ну или почти) есть в викепедии, какой смысл дублировать это тут? Отвечаю. Профессиональные исторические статьи могут растянуться до 20 стр. (миг 15 к примеру очень длинная статья), я же хочу упростить или адаптировать материал, к примеру для человека у которого есть 15 мин. За компьютером.
Содержание статьи:
1.наименование, год создания, страна – производитель;
2.тактико – технические характеристики;
3.боевая эффективность;
4.сфера применения;
5.особенности самолета.
Как и обещал в предыдущей статье, сегодня мы смотрим на самолет британского производства Авро 504.
1. Авро 504. «А. В. Ро энд Компани».
-год создания – 1913;
-страна – Великобритания;
-конструктор – Эллиот Вердон-Ро;
2.ТАКТИКО – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- одномоторный цельнодеревянный двухстоечный биплан, двухместный, учебный/истребитель/бомбардировщик;
- размах крыла, м 10,97;
- длина, м 8,97;
- высота, м 3,17;
- площадь крыла, м² 30,66;
- масса, кг:
--пустого самолёта 558;
--нормальная взлётная 830;
- тип двигателя 1 × ротативный Ле Рон;
- мощность, л. с. 1 × 110 л.с.;
- максимальная скорость, км/ч 145;
- крейсерская скорость, км/ч 126;
- практическая дальность, км 402;
- продолжительность полёта, ч. мин 3.00;
- максимальная скороподъёмность 3,6 м/с. ;
- практический потолок, м 4 875;
- экипаж 2 чел. (пилот, стрелок – наблюдатель);
. БОЕВАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ:
* вооружение: Стрелково-пушечное: 1 × пулемет «Льюис», установленный на центроплане верхнего крыла. Устанавливался только на самолет модификации истребитель.
* Машина создавалась для тренировочных и спортивных целей, поэтому она была слабо приспособлена для боевых условий.
* В истребительном варианте задняя кабина закрывалась, а на центроплан верхнего крыла устанавливался пулемет «Льюис». Уже в ноябре 1914 г. три Авро 504 совершили налет на базу германских «цеппелинов» в Фридрихсгафене. Экипажи сбросили несколько мелких бомб, которыми были уничтожены один дирижабль и завод по производству водорода. В этом налете был потерян один самолет. Следует отметить, что именно Авро 504 стал первым британским самолетом, сбитым огнем с земли.
4. СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ:
* Применение Авро 504 на фронте было вынужденной мерой, так как британская военная авиация оказалась практически не готовой к войне и испытывала острую нехватку самолетов. С 1915 г. Авро 504 использовался в Королевском воздушном корпусе в качестве учебно-тренировочного самолета. В этой роли он оказал британской военной авиации неоценимую услугу.
* В ходе производства самолет совершенствовался. Был создан ряд модификаций. Так, на Авро 504А (выпущено 50 машин) была доработана конструкция планера, уменьшены элероны и упрочены межкрыльевые стойки. Авро 504В имел увеличенный киль и усиленный костыль, испытывался с тормозными колесами шасси. Самолет Авро 504С выпускался в одноместном варианте для морской авиации, имел дополнительный топливный бак и пулемет «Льюис», установленный под углом 45°, и предназначался для патрулирования побережья и борьбы с германскими дирижаблями. Авро 504D был аналогичен Авро 504С и состоял на вооружении в Королевском воздушном корпусе. Авро 504J был специально создан как невооруженный учебный самолет. Модификация Авро 504Н была развитием Авро 504 С и использовалась для испытаний взлета с катапульты. На Авро 504К была установлена универсальная моторама, позволявшая монтировать ротативные двигатели различных типов. До конца войны только в компании «Авро» было произведено 3696 самолетов нескольких модификаций. Машины оснащались двигателями Гном, Рон, Клерже и Санбим.
* Авро 504 применялся британскими экспедиционными силами во Франции в качестве разведчика, бомбардировщика, корректировщика артиллерийского огня и даже истребителя.
* В годы после первой мировой войны, пока Avro 504 продолжали свою службу в лётных школах RAF, большое число избыточных 504-х было доступно для покупки как в роли военной, так и в роли гражданской. Одно время более 300 Avro 504K находилось в реестре гражданской авиации Британии. Они использовались для тренировки, частных полетов, также рекламы, гражданские 504-е продолжали летать и гораздо позднее 1930-х годов в Англии.
* После войны Авро 504 продолжали выпускать во многих странах, в том числе и СССР. Всего было изготовлено 8340 машин.
5.ОСОБЕННОСТИ САМОЛЕТА
-при условии применения самолета в боевых действиях проектировался самолет как тренировочный;
-первый самолет с ротативным двигателем (в ротативном двигателе цилиндры вращаются вместе с винтом, обеспечивая таким образом хорошее охлаждение, а также играя роль маховика. Минусом такого двигателя является система отвода выхлопных газов, для решения которой все самолеты с подобными двигателя были оборудованы специальным колпаком, для вывода выхлопных газов в низ самолета).
-большое количество модификаций;
Друзья, надеюсь Вам интересно читать данный материал и статья понравилась. Сведения для статьи не скопированы с какого – то сайта, взяты с разных источников и скомпонованы. Если у Вас есть пожелания, о каком самолете написать следующую статью, напишите об этом в комментариях. Если тема интересная, подписывайтесь, каждую неделю выходит новый материал.
Следующая статья - Ансальдо S.V.A. 3.
