Как только приближаются морозы большинство автолюбителей начинают думать стоит ли менять зимние шины, или еще можно поездить один сезон? Но зачастую правила покупки могут забываться опытными водителями, так как данные знания применять приходится достаточно редко. В данной статье мне хотелось бы освежить ваши знания, а для некоторых автолюбителей предоставить новую интересную информацию. Для начала запомните главное правило: “В Росии не существует всесезонных шин”, в остальном мире их применение вполне обосновано, но с нашим климатом о всесезонке можно забыть, поскольку по снегу и льду на таких покрышках не поездишь.
Существует несколько факторов которые влияют на выбор
Страна-производитель и фирма
Первый и один из самых важных факторов это то, где делают вашу резину. Часто можно услышать мнение что необходимо брать только резину из скандинавских стран, таких как Финляндия или Норвегия. Резина из Скандинавии довольно неплохая, но все же не стоит останавливаться только на компаниях из этого региона. Да и стоит учитывать тот факт что производиться резина из фирм этих стран может и в России, ничуть не уступая качеством. Гораздо большую роль играет именно фирма производителя, поскольку именитые бренды дорожат своим именем. Сперва необходимо определиться со стоимостью, а затем уже выбирать бренд по своему карману, но опять же не стоит забывать что платите вы не за бренд, а в первую очередь за вашу безопасность и иногда стоит немного переплатить и быть уверенным в своем автомобиле
Шипы
После определения суммы, которую вы потратите на покупку покрышек и выбрав несколько брендов на ваш бюджет необходимо определиться с выбором в самом главном критерии “шипованная или нет”. Отличий между шиповкой и нешипованной резиной практически нет, но они все же присутствуют. Резина с шипами имеет хорошее сцепление со льдом и по этой причине такую резину предпочтительнее покупать в тех регионах где гололедица является довольно частым явлением. Нешипованная резина лучше себя ведет на снежных дорогах и обеспечивает лучшее сцепление с заснеженным дорожным покрытием. Количество шипов наиболее оптимально в 130, поскольку от количества шипов зависит шумность автомобиля, разницы между 96 и 130 шипами вы не ощутите, а со 160 она будет существенной. У липучек роль шипов выполняют ламели и их количество определяет сцепление со снежной трассой. Грунтозацепы также немаловажная деталь, которая обеспечит большую площадь соприкосновения ваших шин с дорогой.
Нешипованные шины также делятся на европейские и скандинавские. Отличительной чертой первых является изобилие водоотводными каналами, а у скандинавских выдавлены на поверхности ромбы или прямоугольники. По этой причине скандинавский вариант лучше подойдет для снежного бездорожья.
Дата производства.
Шины так же как и все товары имеют сроки годности, которые составляют 5 лет. Поэтому стоит обращать свое внимание на дану производства, которая указана сбоку и отмечена в виде номера недели и годов (например 1319 – 13 неделя 2019 года).
Стойкость к износу.
Шины можно назвать расходным материалом на автомобиле. Фирмы изготовители всегда указывают показатель стойкости к износу. Точка отчета начинается со 100, что соответствует 50 тысячам километров. Но опять же стоит отметить что данный показатель зависит от условий и лучше подобрать шины с наибольшим индексом износостойкости (300-500).
Индекс скорости.
Один из самых очевидных показателей. В руководстве к пользованию автомобилем всегда указывается данное число, которое рекомендовано к покупке шин. Цена меняется в зависимости от скорости. Показатель обозначается от H до Z, где H – наименьший показатель скорости, а Z – наибольший.
Индекс нагрузки.
Индекс нагрузки выбирается с учетом массы автомобиля и выбирается в 30-40% от массы автомобиля.
Маркировка шин.
Маркировка один из малозначительных факторов и означает лишь сертификацию нормам тех или иных стран.