В 2013 году состоялась ежегодная мартовская конференция. Она была организована для представителей СМИ и инвесторов Volkswagen, на которой прошла предварительная, для узких кругов, презентация серийного электромобиля Volkswagen e-up!. Для более широкого дебюта автомобиля был выбран автосалон Франкфурте-на-Майне, который проходит традиционно по нечётным годам в начале осени.
В 2016 году вместе с модификацией с ДВС был обновлён и экологичный Volkswagen e-up!
Дизайнеры подкорректировали внешний вид машины. Интерьерщики доработали салон, а другие специалисты расширили список дополнительного оборудования.
Если посмотреть на работу дизайнеров, то внешние изменения Volkswagen e-up! от версий с бензиновым двигателем не так уж и сильно бросаются в глаза. При более внимательном рассмотрении, кроме синего фона логотипа и шильдика с названием модели, можно заметить, что основными изменениями являются только иные ДХО которые встроены в бампер. Сзади дизайнеры нарисовали скобки-росчерки фонарей ярко алого цвета на заднем бампере. Появился другой рисунок дисков, которые теперь 15-дюймовые.
Электро Volkswagen e-up! не доступен в 3-дверном варианте. Ну и не велика проблема. Такие модификации теряют покупательский спрос. Что касается 5-дверной модификации, то она не отличается по габаритом от бензиновых модификаций. Длина кузова - 3540 мм. Ширина -1641 мм, а высота составляет 1478 мм. База -2420 мм. Клиренс составляет 132 мм. Полный вес - 1214 кг.
Внутри автомобиль немного отличается от бензиновой модели. Электричку возможно опознать по немногочисленным хром.деталям. В салоне использована отделка светлых оттенков. Также можно заметить синюю строчку на кожаных элементах салона. Других изменений от модификаций с ДВС нет.
Объём багажного отсека у электромодификации Volkswagen e-up! такой же, как и у автомобиля с ДВС. А это уже приятная неожиданность. Многие электроверсии машин грешат тем, что батареи немного съедают полезный объём багажника, но только не у талантливого малыша Volkswagen e-up! Цифры всё те же, от 250 до 923 литров в зависимости от расположения спинок задних сидений. Но главный секрет сохранности объёма лежит в том, что аккумуляторные пластины расположены в самом центре базы, и тем самым объём багажного отделения остался не изменным.
У Volkswagen e-up! установлен 82-сильный (62 кВт) электромотор с 210 Нм крутящего момента. Агрегатируется он с 1-ступенчатой автоматической коробкой, которая передаёт всю мощность на переднюю ось. Электричество к двигателю поступает со 150 кг комплекта литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 18,7 киловатт-час. Они обеспечивают дальность хода в 160 км при полной зарядке. Для наполнения батарей на 80% с использованием станции быстрой зарядки нужно всего полчаса. Если же заряжать машину от бытовой домашней розетки, то данный процесс растянется до пяти часов.
В движении Volkswagen e-up! абсолютно ничем чем не проигрывает традиционному бензиновому мотору. Сотню км/ч электричка разменяет за 12,4 секунд. Максимальную скорость конструкторы установили на уровне 130 км/ч. По словам инженеров такие показатели называют умеренно-достаточными. Ведь безопасность превыше всего.
А вот с технической части Volkswagen e-up! ничем не отличается от модификации с бензиновыми моторами. Используется та же платформа с ведущей передней осью PQ12 со стойками McPherson спереди и задней скручивающейся балкой. В автомобиле используеться электромеханический усилитель руля и тормозная система с вентилируемыми дисками на передней оси. Сзади применены барабаны.
На домашнем рынке дилеры минимально просят за электро Volkswagen e-up! от 26900 евро (1968945 рублей по курсу на 16.09.2019). Уже в базовой комплектации автомобиль оснащён весьма богато. В автомобиле уже есть в наличии 2 передние airbag, передние кресла имеют обогрев. В жаркую погоду поможет комфортно совершить поезду кондиционер. Также в автомобиле есть многофункциональный руль, который у конкурентов можно найти за доплату и у машин более высокого класса. Скрасит досуг и портативная мультимедийная система. Инженеры не стали мелочиться и снабдили салон двумя динамиками, но если этого мало в виде опции можно установить больше. Позаботились конструкторы и в повышении безопасности установив системы ABS, ESV и многое другое.
Если Вам нравиться читать журнал «Авто Притяжение», прошу Вас поставить палец вверх и поделиться в социальных сетях ссылкой на данную статью. Этим Вы очень поддержите автора. Пишите свои комментарии, что нравиться, а что нет. Спасибо за внимание.
