Данная статься будет о довольно затяжном тест драйве отечественного автопрома LADA GRANTA.
В начале 2017 года довелось сесть за руль гранты лифт бек. Автомобиль был новый, только с салона. Поэтому тест драйв был самым полноценным. Писать буду исходя из своих личных впечатлений.
Первое впечатление было неплохим.Довольно не плохой внешний вид, зеленый цвет, довольно высокий клиренс да и пожалуй наверно все, но все по порядку.
Странность нашего АвтоВАЗа в отношении силовой установки. Данный автомобиль был с объемом 1,6 16 кл. и к тому же внушительные 106 л.с. Мне кажется для нашего времени странный результат в 106 л.с, но несмотря на это для города его вполне достаточно. Вот на трассе ему явно не хватает всего что можно , да можно было разогнать и до 180 км\ч , но по мне на ней более-менее комфортно до 130 км\ч потом машина ведет себя не так уверенно. Почему бы не увеличить мощность, тем более ресурс позволяет. Но тем неимение расход у данного двигателя всегда радовал по трассе, мог укладываться в 6,5- 7.0 литров по городу до 9.5. В паре работала механическая 5 ст. МКПП, вполне надежная да и особо неприхотливая.Но могу отметить еще одну странность после 58 тыс. км пробега на холодную стали звучать гидрокомпенсаторы( причину не устанавливал, заканчивался тест драйв).
Отметил бы качество материалов, причем как внутри так и снаружи. Наверно сначала с внешних деталей. Бампера сделанные кажется из самого хрупкого пластика, зимой по неаккуратности можно смело разломать его. Тоже касается и пластика внутри, он грубый, твердый и низкого качества. При не аккуратном использовании остаются царапины, потертости. Эти потертости проявляются активно в багажнике, ведь это лифт беек и подразумевает под собой провоз не совсем габаритных грузов. Качество покраски тоже не на высоте, хотя конечно прогресс здесь присутствует.Так же вопрос возник к поставщикам, по гарантии пришлось менять датчик внешней температуры, так его ожидать пришлось 20 дней. Как машина производящаяся внутри страны, столько ждет запчасти. На иномарку куда проще купить.
Не менее важно, порадовало комплектация автомобиля. Кондиционер работает вполне прилично да и охлаждает достаточно. Отнес бы к плюсам мультимедиа, да звук конечно не блеск, но само головное устройство вполне понятное и все функции присутствуют. Но к сожалению кнопок на руле не хватает, да и сам руль грубой, но при этом с электоусилителем .Но к тому же удивило наличие унылых подстаканников и расположенных не очень удобно.
Мне как человеку часто выезжающему за город наиболее понравился высокий клиренс, позволяющий съехать с дороги без проблем или проехать к лесу. В дополнении стояла металлическая защита картера , что обновляло уверенности. Зимой так это сплошной плюс, можно было смело парковаться на сугробе, и ехать по напавшему снегу. К этому плюсу добавляется и не плохая подвеска, прощающая ямы средней глубины да и сама простота сбора подвески.
Могу сказать что на автомобиль максимально использовался, то есть полноценный тест драйв длинною почти в 60 тыс. км . Были и большие пробеги на данном авто, например Москва-Санкт-Петербург, в целом не плохо, но к сожалению кресла и собственно долгое прибывание них делают свое дело, спина и ноги потом сильно устают.Ко всему добавляется практическое отсутствие шумоизоляции, гул от колес и так же недостаточная мощность.
За время тест драйва, была замена колодок передних кажется на 45 тыс. пробега, замена датчика внешней температуры. Неприятным сюрпризом стала вытекшая помпа нп 53 тыс.км, как оказалось производитель дает гарантию на 50 тыс. км на нее. Так же в дополнении к концу теста перестал работать задний дворник и начинавшейся звон гидрокомпенсаторов.
Наверно в совокупности со всеми признаками сказал вышло не плохо. При возможности протестировать новые модели я бы согласился.
