Попали тут ко мне в мои цепкие лапки данные о продажах за 2018 год мотоциклов в России. Данные, к сожалению, не полные, в частности нет в них цифер по продажам Триумфа и Дукати, да и импортеры китайских мотоциклов не стремятся делиться своей информацией.
В отличии от данных Автостата, мои данные основаны не на базе данных ГИБДД (первичная государственная регистрация), а на данных непосредственных продаж предоставленных продавцами.
Однако то, что у меня есть это без малого 80% рынка, а это дает основание думать о том, что основные тренды и направления можно проследить.
Первый и очевидный вывод в том, что в штуках продаж рынок мотоциклов крутится вокруг мотоциклов потолок цены, которых 400 тысяч рублей. Таких мотоциклов, по моей оценке, около 80%.
Однако в дело вступает принцип 80/20. И оставшиеся 20% штук мотоциклов держат 80% оборота в денежном эквиваленте. И значит генерируют своим продавцам гораздо больше доходов.
Возьмем, к примеру лидеров российского рынка Bajaj и BMW.
Bajaj продали примерно 1400 мотоциклов, что вполне сравнимо с результатом BMW в 1800 мотоциклов.
Однако если пересчитать это на деньги (по ценам с сайтов производителей). То Bajaj продал на 200 миллионов, а BMW на 1 800 миллионов рублей. ТО есть при сравнимом количестве в штуках разрыв в денежном обороте девятикратный, и что бы сравниться с BMW по этому показателю Bajaj надо продавать 12600 мотоциклов в год – это больше, чем весь рынок за 2018.
Если сравнивать мотоциклы примерно одного ценового сегмента, то безусловно видно, что те бренды, которые вкладываются свое присутствие на российском рынке продают весьма успешно.
Можно только аплодировать, главе BMW-Motorrad России Владимиру Чайковскому и его команде продавшим в 2018 году больше всех мотоциклов несмотря на то, что ни у кого язык не повернется сказать, что BMW самые дешевые мотоциклы. Но за этим успехом стоит большая работа.
Вот заклятые друзья BMW – KTM. Во всех журналах, форумах и соцсетях вы встретите битву между их флагманами BMW R1200GS и KTM 1290 SuperAdventure. И по всем этим разговорам должно выходить что продаются эти недешевые мотоциклы вровень. Ведь у каждого из них множество достоинств. Но смотрим на результаты…
Разница в объеме продаж в 10 раз! Это, на мой взгляд в первую очередь объясняется слабой системой продаж КТМ в России, когда живой мотоцикл можно увидеть только в Москве, а всей остальной России предлагается покупать вслепую.
Но из мировых брендов КТМ, продавший в общем 782 мотоцикла, это далеко не самый худший вариант. Как, по-вашему, сколько новых мотоциклов продал в России такой безусловный мировой лидер как Suzuki? Восемьдесят восемь. Всего 88. А ведь у кого-кого, а у них есть немало недорогих моделей, для Юго-Восточной Азии, которые можно было бы продавать тут. И что-то мне подсказывает, что многие покупатели китайских дешевых мотоциклов, были бы готовы переплатить, но купить недорогой Suzuki, Honda и Yamaha. И если в ближайшее время японские производители не возьмутся за ум, они вполне могут растратить впустую заработанный годами имидж.
Ну а пока в России нет среднего класса, готового покупать средние мотоциклы, существует два варианта успешного присутствия на нашем непростом рынке. Это идти в массовый, но низкомаржинальный сегмент недорогих одноцилиндровых мотоциклов до 400 кубов, или продвигать мотоциклы для богатых от литра и выше. Но в обоих случаях нужна продуманная стратегия на рынке, включающая развитую сеть салонов.
В эту канву ложится и заявление Ducati о том, что они начинают продажи через Фольксваген. Я пока плохо представляю как это у них получится, но опыт совсем не дешевых Harley-Davidson (867 проданных H-D) подсказывает, что и у такой совсем не массовой компании как Ducati вполне есть шансы на больший кусок пирога, чем те 200 штук, что согласно данным Автостата, они смогли продать в России в 2018 году.
По типам мотоциклов рынок распределился примерно вот так. Самым массовым классом остаются родстеры, классические мотоциклы. Далее идут Турэндуры и Круизеры. На четвертом месте мотоциклы, скажем так, не предназначенные для дорого общего пользования.
Безусловно важно отметить как выглядит рынок мотоциклов вообще и какие модели стали самыми популярными.
И тут мы видим что самым популярным мотоциклом стал Bajaj Boxer BT 150 - мотоцикл цена которого около 80 тысяч рублей. И это совершенно очевидный результат. Но зато на втором месте стоит мотоцикл за цену которого можно купить без малого пятнадцать Boxeк - BMW R1200GS
Уверен что где-то примерно в этих же рамках находятся продажи разнообразных мотоциклов типа Racer и т.п.
Надо понимать что рынок китайских мотоциклов очень велик и очень черен. Вот топ 10 данных по импорту мотоциклов с объемом мотора больше 50 см3. .
Марка Кол-во ввезённых мотоциклов
MOTOLAND --- 3783
REGULMOTO --- 3090
BSE --- 1599
IRBIS --- 1412
APOLLO --- 1350
BAJAJ 1196
YINXIANG 1065
CHONGQING GUANGBEN 711
KAYO 613
LIFAN 603
Всего в Россию в 2018 было ввезено 24449 новых мотоциклов. Значит продано не меньше 25000… А это уже цифра. которая очень сильно не похожа на то что сообщает нам Автостат. А значит, что более половины мотоциклов не встаёт на официальный государственный учет и гоняет без номеров.
Если посмотреть на ввоз мотоциклов бывших уже в употреблении, то в 2018 году их было ввезено 5293 штуки, что меньше, чем 6261 штука в 2016 году. Единственной маркой, у которой в 2018 году есть существенный прирост ввоза бу мотоциклов – Suzuki. Что видимо призвано компенсировать микроскопические продажи на рынке новых мотоциклов.
Продолжим немного статистики по типам мотоциклов из официальных источников.
Кроссоверы.
Мотоциклы, которые предназначены для езды по асфальту, но выглядят слегка внедорожно. Тут как бы все ожидаемо, относительно недорогая Honda NC750Х пользуется большей популярностью чем втрое более мощный BMW S1000XR
Родстеры
Самый многочисленный вид мотоциклов классического вида. Самый продающийся Bajaj BOXER BT 150 цена и хорошая система продаж делают свое дело. Следом идет не сильно дешевый родственник KTM Duke 390 – Bajaj Dominar 400. На третьей позиции тоже мотоцикл, собранный в Индии, но под престижным брендом BMW. Далее идут недорогие Yamaha. Вечный YBR125 хоть и сдал свои выдающиеся в прошлом позиции, но тем не менее продается неплохо, Четвертьлитровый Фазер китайской сборки подыгрывает ему. Далее снова четыре мотоцикла с завода Bajaj. Закрывает десятку старый добрый ёрш от Kawasaki – явная распродажа остатков былых запасов. Увы, были бы данные по китайцам, то диаграмма выглядела бы иначе - ибо все китайцы сидят в этом классе.
Круизеры
Мотоцикля для тех кто любит ездить ногами вперед. Поляна полностью зачищена Harley-Davidson и в подгруппе лидирует парочка толстяков Fat Boy и Fat Bob. Вулкан от Kawasaki только на 6 позиции, а на пятой круизер из Индии Bajaj Avenger Cruise 220. Вообще странно, Россия, как и США любит круизеры, но в основном покупают бушные.
Спортбайки
Безвариантно лидирует спортлитр от BMW. Ближайший прямой конкурент Honda Fireblade может похвастаться лишь 26 проданными супербайками. И вот тут бы мог всех потрясти своими продажами спортбайков Ducati… Но данных нет, и мы не узнаем, как хорошо продавалась Панигаля по сравнению с Эсэрэром.
Спорттуристы
Умирающий класс, в котором тоже лидирует BMW со своим BMW F800GT
Туристические мотоциклы
Царство роскоши и заоблачных цен. Впереди мотоциклы BMW линейки K1600. 79 проданных дорогущих гантелей, 60 бэггеров и 49 GT. Honda Годвингов ненамного меньше – 129 полноценных и 6 бэггеров. Замыкает тройку Электричка от Harley-Davidson. Интересно, но похоже полиция Барвихи закупила 6 Road King и 2 Electra Glide в специальном полицейском исполнении. BMW и другие в своих отчетах к сожалению не выделяет полицейские мотоциклы отдельной строчкой, а было бы интересно.
