Тест-драйв. Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус - является автомобилем малого класса и представляет собой адаптированный для российского рынка румынский автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года.

Нашей семье посчастливилось (в хорошем смысле этого слова) поездить на Ларгусе почти три года.

Предыстория. Как только нам стало известно, что скоро наша семья станет многодетной, было принято решения поменять нашу Астру на что-нибудь бОльшее по размерам. Начались поиски и просмотры всяких минивэнов (б/у, новые не рассматривались), но достойного ничего не попадалось. В итоге на семейном совете было принято решение посмотреть отечественный автомобиль Лада Ларгус в семиместном исполнении.

Сходили в автосалон Инком-Авто, но ценник там был конский. А вот в Автогермесе стоимость автомобиля была рекомендованной заводом-изготовителем. В итоге мы взяли не просто Ларгус, а Ларгус Кросс 7 мест. Тем более тогда, три года назад, Кроссы еще не примелькались на наших дорогах. За автомобиль мы отдали 639.900 рублей и никаких допов, за отдельную доплату, Автогермес нам не предлагал.

Лада Ларгус Кросс еще без номеров. Так как был конец января, а автомобиль был на летней резине, то заехали в ближайший автомагазин Авто49 и там приобрели зимнюю резину, которую тут же поставили в шиномонтаже

Салон Кросса отличается от обычного Ларгуса. Есть два вида расцветки, оранжевая или серая, соответственно карты дверей также имеют оранжевые (серые)вставки и кресла прострочены оранжевой нитью. Смотрится неплохо

Третий ряд кресел убирается или вот так, или можно снять вообще. Багажный отсек огромный. А если сложить и второй ряд, то объем багажника составит внушительные 2350 литров. Кстати, очень удобная полка над вторым рядом сидений

Передняя панель Ларгуса сама простота. Все как у первого Логана, с небольшими доработками. Над центральными воздуховодами установили вот такую полочку, заказанную на Ларгус-Шопе. Также самостоятельно установил подлокотник между передними сиденьями, войлочные вставки в дверные карманы и бардачок. Магнитола стандартная, неплохая по звучанию акустика, но вот кнопки на самой магнитоле мелковаты. Автомобиль оснащен двумя подушками безопасности, для водителя и переднего пассажира

В связи с тем, что детьми были заняты кресла второго и третьего ряда, и места для багажа не осталось совсем, мы установили на автомобиль бокс Thule. Смотрится с ним машина очень даже неплохо, на наш взгляд. Диски колесные стандартные заводские, на Кросс заводом устанавливаются колеса R16

Также мною были установлены дополнительные маленькие наружные зеркала под основными. Причина их установки заключалась в том, что со стандартными зеркалами получается большая "мертвая" зона и при перестроениях много чего не видно. А так сферические зеркала хоть как-то, но увеличивают угол обзора. Также на двери установил дефлекторы

Ларгус на отдыхе в Мордовии на трассе М5 "Урал"

Заглянем под капот. Там старый знакомый Реношный 16-клапанник мощностью 104,7 л.с., так написано в ПТС. Мощности, конечно для такой массы, маловато, но это компенсируется передаточными числами КПП. В потоке автомобиль держится уверенно. Правда на скоростях свыше 100 км/час обороты уже больше 3000 и это на пятой передаче. Шумоизоляция в автомобиле слабоватая, если мягко сказать. Звук мотора настойчиво проникает в салон, как при запуске мотора, так и при движении. Но на больших скоростях мотор уже практически не слышно. Чтобы моторный отсек был чистым, по совету товарищей с драйва установил по периметру капота уплотнитель двери от ВАЗ-2108, его как раз хватает на всю длину

Еще из того, что пришлось доустанавливать на автомобиль это задние...

... и передние брызговики, которые также были куплены в магазине Ларгус-Шоп

Удобная задняя двухстворчатая дверь, половинки которой можно распахивать или на 90 градусов, или на 180. Очень удобно. А вот чтобы закрыть их, надо посильнее хлопнуть. Щетка стеклоочистителя только на одной (широкой половинке) и обогреватель стекла тоже

Некрашенный пластик переднего и заднего бамперов, а также пластиковый обвес по низу кузова и по колесным аркам, для меня это огромный плюс. Можно не трястись над каждой царапиной на бампере. Нижняя часть обоих бамперов окрашена в серебристый цвет

На известном китайском сайте были заказаны столики. На центральном тоннеле между передними креслами видны кнопки управления стеклоподъемниками задних дверей, расположение кнопок не очень удобное

Средний расход на дальних трассах получался вот такой, в городских пробках около 8,5 литров. Автомобиль "кушает" 92-й бензин

В плане дальних поездок (а мы всей своей большой семьей ездили в дальние поездки) автомобиль удобен. Всем хватает места, даже на третьем ряду просторно.

Тем, кто не ездил за рулем первого Логана, некоторые вещи вначале могут оказаться неудобными или непривычными. Но к этим "реношным" фишкам привыкаешь быстро. Звуковой сигнал включается кнопкой, которая расположена на торце правого подрулевого переключателя. Включение габаритных огней и фар осуществляется как на "японках" и "французах" - вращением от себя поворотного выключателя, который расположен также на правом подрулевом переключателе. Переключение режимов отображения показаний бортового компьютера на центральном экране осуществляется кнопкой на правой переключателе. Управление передними стеклоподъемниками осуществляется кнопками, расположенными на центральной консоли с правой и левой стороны, соответственно. Задние стеклоподъемники управляются кнопками, которые находятся между передними креслами.

Отдельного слова заслуживает обогреватель передних кресел. Кнопки его включения расположены все также неудобно. Автомобиль как будто всем своим видом показывает водителю, что он недорогой (дешевый). КНопки находятся между креслом и дверью и при закрытой двери надо умудриться найти и нажать кнопку. Положения у кнопки только два, "вкл" или "выкл". Включив обогреватель водитель начнет остро чувствовать что пятой точке уже становится жарковато, потом обогреватель сам отключается и кресло остывает. Потом опять происходит включение обогрева, вот таким образом и работает подогрев, то жарко, то холодно. Точно также,как и на Дастере

Не хватает шестой передачи, кто-то устанавливает шестеренку пятой передачи с другим числом, мы не стали этого делать, оставили все без изменений.

Самый главный плюс этого автомобиля - это его вместительность. Но, все-таки и нам пришлось с ним расстаться. Дети растут, вещей становится больше, места все меньше ), а ездить надо. И поэтому мы взяли другой автомобиль. А какой, мы о нем обязательно расскажем

Всем спасибо за внимание

Подписывайтесь на наш канал, будем очень вам признательны!!!

Мы в инстаграме тут и тут - подписывайтесь!!!