Российский автопроизводитель «Автоваз» постарался решить первую и главную задачу — создать автомобиль с толерантной (в отношении потребителя) ценой. Стоимость «Гранты» не должна была превышать 220 тысяч в российской национальной валюте. Так было заявлено.
Справедливы те, кто связывают начало разработки «Лады Гранды» именно с ценника. Кстати, случай уникальный в мировой практике автомобилестроения. Не в том смысле, будто единичный. Но — уникальный! А, согласитесь, трудно и инженерам, и маркетологам разрабатывать и производить новую модель с постоянной оглядкой на ее стоимость достаточно трудно.
«На чем будем экономить?» — задались вопросом монополисты отечественного «B»-шного автопрома. И нашли несколько позиций, главные из которых — две. Насколько они оказались оправданы — судить, конечно, потребителю.
Позиция первая. Стандарты безопасности. За основу кузова «Гранты» была взята основательно переделанная база «Калина». Но только ее средняя часть. А вот крышки багажника и капота, крылья (как передние, так и задние), цельноштампованный пол багажника. Экономия, конечно, сомнительная, но она имела место.
Позиция вторая. Сокращение числа деталей. Кстати, это едва ли не самый приоритетный пункт экономии. Кажущаяся более сложной передняя панель «Гранты», в действительности, состоит из 39 деталей (против 52 у «Калины»). Обшивка двери собирается всего из трех элементов, а на «Калине» аж из 15. Про многочисленные другие детали «грантовского» интерьера можно сказать практически то же самое. Да и вообще, салон здесь выглядит принципиально новым и вполне современным.
Оказалась ли оправданной данная ценовая политика? На первый взгляд, нет! Цена «Лады Гранты» подобралась к 260-ти тысячам (в стандартном исполнении). Но, с другой стороны, заявленная цена относилась к первой половине 2011 года, а на дворе 2019-й. Типичные российские проблемы: инфляция и прочие «прелести» экономического «роста». Однако, вывод напрашивается: «Лада Гранта» — доступна! И это притом, что даже при ближайшем рассмотрении она не похожа на дешевое средство передвижения.
Голосую за новинку (правда, уже относительную!). И дело не в стремлении всеми доступными способами поддержать отечественного производителя. Просто у наших людей постепенно руки встают на те места, из которых и должны расти... А это — отрадно! А если поверить слухам о скором выпуске «Автовазом» современных новинок, — вообще, на душе становиться гордо, а на сердце тепло.
Если Вы хотите заложить авто или получить займ под ПТС обращайтесь: pigluh.ru
