4709 подписчиков

Первый Российский мотоцикл

18 ноября 202018 ноя 2020

2129

2 мин

Всем привет, с вами Питбайк клуб!

История мотоцикла в России началась на стыке XIX и XX веков. Первый мотоцикл в России появился еще в 1897 году, когда первые экземпляры "Керосиновой повозки для верховой езды" попали к нам на родину. Мотоциклы приняли у нас на родине очень тепло. И под девизом "Какой русский не любит быстрой езды?" в 1898 году были проведены первые мотогонки.

Первые попытки создать свой мотоцикл проходили в разных точках страны. Первая попытка была за Александром Лейтнером. Он первый в России решил поставить мотор в велосипедную раму. Правда мотор был немецким, но производство начало развиваться. И первый мотоцикл от Лейтнера получил название "Россия" (одноименно как и велосипедную фабрику, на которой его выпустили).

Следом за Александром было много попыток поставить различные иностранные моторы в велосипедные рамы, однако ни один из вариантов до серии не дошел.

Следующий этап мото строительства проходил уже в Москве. Юлий Меллер на своей велосипедной фабрике "Дукс", в 1908 году собрал самый популярный мотоцикл в царской России.

Мотоциклы "Дукс" были весьма разнообразными. Разные Швейцарские моторы от 250 до 500 кубов, разные комплектации. Именно на "Дукс" впервые решили поставить коляску для дальних путешествий.

В царской России история фабрики Юлия Меллера закончилась печально — с началом первой мировой на фабрике стали производить самолеты, а с началом революции и вовсе забрали фабрику целиком.

Однако, история производства мотоциклов в СССР началась там же, где и закончилась в царской России. Так, первый советский мотоцикл Петра Львова был произведен все на том же заводе "Дукс".

"Союз", так Петр назвал свой мотоцикл, одобрен не был. Так как мотоцикл был полностью собственного производства, технически он был далеко не совершенен. Практически нулевая эргономика, минимум комфорта и чудовищные вибрации лишили байк свой дальнейшей истории.

Известные же сейчас мотоциклы "Иж" — во многом заслуга Петра Можарова. Именно он привез из Германии два немецких байка, и уже на их базе начал трудиться сам. С момента поездки в Германию в 1927 году и постройки первого опытного "Ижа", Петру понадобилась 5 лет, чтобы наладить серийное производство.

Пока "Иж" был на стадии подготовки к серийному производству, Петр уехал в Питер для работы над новым байком. Так появился первый серийный советский мотоцикл "Л-300" 1930-го года выпуска. Мотоцикл был в разы надежнее и качественнее "Ижа", потому что был полностью скопирован с немецкого собрата. Однако это позволило ему заслужить признание не только на родине, но и завоевывать титулы за рубежом.