Авто, которые "сбежали" с Российского рынка, не продержавшись и года!

Всем добрый день, доброй ночи, где бы вы не находились!

Да уж, на самом деле, этой статьей хочу выразить огромную "благодарность" Российским законам и таможенным сборам, благодаря которым мы вынуждены ездить на "Солярисах" и "Рио", "Кретах" и "Каптюрах".

За последние два года есть 3 примера, когда не локализованная сборка автомобилей привела к тому, что пришлось, банально, убирать машину с продаж, даже не успев начать ее продавать в стране. Так что, давайте разберем, автолюбители и автолюбительницы, каких автомобилей нас лишили Российские законы:

1. Volkswagen Arteon

Arteon был логичным "новым" поколением Passat CC, который очень полюбился в нашей стране, благодаря дерзкому дизайну и безарочным дверям, только покупали его как горячие пирожки до 2014го года только лишь потому, что стоил он гораздо ниже именитых немецких конкурентов.

Пожалуй, самый свежий пример, как не локализованная сборка делает цену автомобиля невероятно высокой, как только он пересек границу. 3 дня назад Volkswagen объявил, что убирает Arteon с продаж в России.

Не смотря на то, что в Европе автомобиль выпускался с 2017го года, к нам он приехал только в июне этого года и вот уже в конце октябре убегает, поджав хвост. Интересный момент, что дорест приехал в Россию почти в один момент с выходом обновленного Arteon в Европе, который получил большое количество обновлений и, якобы, Volkswagen решил не продавать в России неактуальную версию.

Обновленный Arteon, как мы видим обновилась оптика, бампера, шрифт названия модели, основные изменения коснулись салона, но я их перечислять не буду - скажу лишь, что поменялось почти все, вплоть до руля.

В России продавались 2 версии на 190 л.с. в очень богатых изначально комплектациях, которые начинались от 2 639 000 рублей и доходили до 3 с лишним млн в зависимости от "фарша".

ОТТС немцы сертифицировали до 2022 года, так что, возможно, но далеко не факт, что обновленный Arteon привезут, но я думаю, что в Volkswagen тоже не дураки и плюнут на эту затею - продавать эти авто поштучно в России. Т.к квота была 100 машин - 100 машин продано, авто убран с продажи в России. Все, по-немецки, точно и логично.

2. Mazda 3

Ну, здесь я думаю и сами японцы немного облажались, ведь собираются во Владивостоке и Мазда 6 и СХ-5, хотя бы крупноузловую сборку авто можно был организовать и тогда бы ее цена хоть немного, но упала

Тут, пожалуй, самый крах всей задумки с таможенными сборами. Некогда один из самых продаваемых авто в России уходит с рынка после того, как в сентябре не была продана ни одна машина на территории страны. За весь период было продано, вдумайтесь - 385 автомобилей по всей стране! А если я не ошибаюсь (поправьте), приехала она прошлым летом. Одна машина в день - такая себе статистика.

Здесь же все куда понятнее, чем с немцем - 1,678млн рублей - цена 2,0 Мазды 3 на 150 л.с. и это дороже, чем стоит Мазда 6 на аналогичном моторе - 1,62 млн рублей.

Получается, что она дороже чем даже был когда-то Golf 7, который давно понял, что ловить в России нечего. Да и хэтчбеки в нашей стране стали менее популярны, сейчас самые популярные кузова это седаны, кроссоверы и лифтбеки.

Но японцы пообещали дать народу вместо 3-ки CX-30 (про нее я статью делать не стал, так как мне это неинтересно), которая, вот поверьте мне, не будет стоить ни 1,3 и ни 1,4. Она также будет приезжать полностью собранной и стоить 1,5 млн в комплектации "барабан", а нормальная комплектация, которая будет стоять в салоне будет уже стоить как СХ-5 и также после одной проданной машины в день уедет обратно в Японию.

3. Hyundai I30N

Красивый, дерзкий, но все еще по внешности "корейский". Однако, я думал о его приобретении в кредит год назад:) Хорошо, что умные люди отговорили и нашли мне живой Evolution

Не смотря на то, что гордые корейцы не заявляли, что I30N снимается с продажи в РФ. На сайте среди модельного ряда он есть, информация о нем есть, а вот в конфигураторе его уже нет.

Понятно, что I30N изначально был обречен на провал, т.к, не смотря на то, что конкурентов у него по сути за эти деньги нет - переднеприводный хот хэтч на механике никому в нашей стране не нужен за 2,2 млн рублей, не смотря даже на то, что он подогнан под налог и выдает 249 л.с. За эти деньги, если хочешь "горячую" тачку можно взять б/у Golf R за 1,5 уже на тюнинге и еще 700 тысяч тебе его дальше развивать или чинить тут уж сам смотри, что хочешь.

Но чисто с имиджевой стороны - это был неплохой пиар ход, что мол вот, посмотрите, у нас есть предложения, которых нет у конкурентов. Однако, я думаю, что, как только весной появится I20N (а это поверьте очень веселый автомобильчик по первоначальным данным, ссылочка на статью), он и будет заменой для I30N, став намного доступнее предшественника.

Резюме

Размышляя со стороны логики - уход Arteon и I30N понятны. Это машины для "понтов" и стоят они уже изначально дороже, чем среднестатистические автомобили данного класса. Но вот Mazda 3 со своим реально классным дизайном и интерьером явно могла бы побороться с Kia Ceed за место под солнцем, если бы была тысяч на 200 дешевле.

С другой стороны, да, благодаря таможенным сборам в страну текут денежки, как пример - все BMW 3йки собираются в Германии и, вроде бы, неплохо продаются в нашей стране (откуда деньги у народа). С другой стороны - смягчив сбор возрастет покупательный спрос на автомобили "не как все", т.к. корейцы уже банально приелись и в каждом дворе стоят. А тут, что-то новое и свежее, вы все равно с этих машин возьмете налог, страховку и прочее, так зачем усложнять жизнь и автопроизводителям, и россиянам?

Жду ваше мнение в комментарии и спасибо, что дочитали до конца, ссылки на другие мои статьи:

3 Условия - После которых я советую купить вам новый автомобиль!

НОВЫЕ ВАЗ 2114 в Тольятти! Показываю фото и цены.

Одни из лучших Б/У за 1,5 млн руб, которые надежны и не теряют в цене!