Её слабое место как в принципе и у всех японских автопроизводителей её ЛКП. Самые уязвимые места, капот, арки, кромка крыши. Слой антикора под днищем слишком тонкий. что нужно потом задуматься об обработке.
Лобовое стекло склонна к трещинам.
Двигателя.
Не стоит пренебрегать заменой масла, она очень прихотлива к качеству и большие интервалы между заменой. Очень часто выходит из строя прокладка клапанной крышки. Не ремонтопригодный мотор, так как её облегчённый алюминиевый блок, считается одноразовым, а её рекомплекты стоят не малых денег.
Главным минусом автомата Skyactiv-Drive считается наличие толчков при переключении первых передач на непрогретом двигателе (особенность агрегата). Если данная неприятность проявляется после прогрева, потребуется сброс адаптаций и обновление прошивки.
На авто с пробегом 100000+ может присутствовать вой центрального подшипника корпуса. Реже встречается перекос двойного барабана Hi\Low, который неизбежно влечет за собой разрушение вала. Агрессивная манера вождения приводит к ускоренному износу двойного фрикциона блокировки гидротрансформатора, продукты износа которого стремительно убивают гидроблок.
Кроме того, коробка болезненно переносит перегрев поэтому за чистотой теплообменника, требуется пристальное внимание. К проблемным местам «четырехступки» стоит отнести слабые накладки блокировки ГДТ и заднюю крышку (изнашивается посадочное место на суппорте), которые редко выдерживают более 200000 км.
Примерно столько же служат сальники, фрикционы, обрезиненные поршни и тормозная лента. Из общих проблем трансмиссий Mazda 3 BM отмечается малый ресурс пыльников ШРУСов (стоимость детали колеблется от 50 до 100 у.е.).
