Вода и ржавчина появились в салоне из-за старой «шумки». Рассказываю как это «лечить»

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой мокрого пола в салоне авто, в частности, под водительским ковриком.
Неприятность эта достаточно распространенная, а о причинах ее возникновения можно рассуждать до бесконечности. Тут и протертые коврики, через которые влага прямиком впитывается ковролином, и негерметичность уплотнителей двери, откуда порой в дождливое время льёт «ручьем».

Мы же разберем не сами причины, а подробно рассмотрим способ избавления от последствий «мокрого» пола, без повторения подобных инцидентов.

Определившись с местом проведения «лечебных» мероприятий, отправляемся в выбранную «точку». В моем случае это был гараж друга, который поделился со мной ключами.

Запасаемся инструментом, набираемся терпения и начинаем.

Первое, что необходимо сделать, - снять сиденья, водительское и пассажирское, чтобы освободить рабочее пространство

Отогнув ковролин, наблюдаем следующую, не самую приятную картину.

Ржавчина, казалось, была повсюду: короб порога, сами полы и любой выступающий элемент, содержащий хотя бы грамм металла

Тут же видим и причину «всех бед» - слой шумоизоляции, коварно впитывающий абсолютно всю проникающую на его поверхность влагу.
Весил он примерно 5-7кг, по фактуре больше был похож на мокрую губку.

Избавившись от слоя «шумки», приступаем к подробному изучению очагов коррозии. Одним из них было вент-отверстие, прямо под педалью сцепления (слева сверху на фото). Этот «лючок» окончательно сгнил, пропуская под собой всю влагу

Был обнаружен «древнейший» артефакт. Так и не угадал номинал данной монеты, жду ваши варианты в комменты

После беглого визуального экскурса, приступаем к удалению ржавчины. Металлическая щетка-насадка на дрель в помощь.

Стараемся снять максимум ржавчины, краски и виброизоляции с пораженных участков. Особое внимание уделяем краям технологических отверстий

Окончив зачистку, убираем грязь и мусор, обезжириваем поверхность.

Приступаем к процедуре нанесения антигравия. Кладем его в 3 слоя, дожидаемся полного высыхания. В ускорении процесса отлично помогает строительный фен

Принимаемся за самое интересное - укладываем виброизоляцию.
Не буду подробно останавливаться на процессе ее укладки, отмечу лишь одну важную особенность - в местах появившихся отверстий (в месте сгнившего и выброшенного технического лючка) укладываем «вибру» в первую очередь, локально.
Не забываем хорошенько укатывать ее валиком по краям этих самых отверстий.

Далее все просто - лично я уложил вибру 3мм в 2 слоя на пол и 1 слой на коробе порога и тоннеле кпп, в качестве дополнительного виброизолирующего эффекта

На этом основной «сценарий» по приведению пола в адекватное состояние можно считать оконченным.
На это действо я потратил примерно 4 часа, с учетом того, что точно такая же процедура постигла и пол под пассажирским сиденьем.
Завершение процесса видится в дополнительном слое уже нештатной «шумки» и укладке нового ковролина.
Об этом расскажу в одной из следующих статей.

Если вам было интересно, поделитесь своим мнением в комментариях. Спасибо за внимание.