В модельном ряду мотоциклов у HONDA есть достаточно интересный мот - СB500x и доунсайзинговая версия для азиатского рынка 400x, который продаётся по всему миру , но так и не доехал до России.
Рассмотрим по подробнее. Сердцем этого путешественника является рядная 2ка с жидкостным охлаждением объёмом 471 куб.см ( для CB500x) и 399 кубов (для 400x) с системой управлением клапанами - DOHC . Как и можно было ожидать, разница в мощности -1,5 л.с. (46 л.с. против 47,5 л.с.) и 38 Н.м./ 7500 об.мин. у "чесотки" против 43 Н.м./6500 об.мин у 500ки.
В паре с мотором работает 6 скоростная механическая коробка передач со вспомогательной проскальзывающей муфтой на сцеплении, снижающей нагрузку на рычаг и позволяющая комфортнее и мягче переключаться. Спереди установлено колесо размерностью 110/80 R19 с тормозным диском 310мм, а сзади колесо 160/60 R17 с диском 240мм. За управляемость отвечает телескопическая вилка диаметром 41мм. Высота по седлу 800мм и вес в 196 кг, указывает на то, что низкорослым райдерам и хрупким девушкам на нём будет комфортно.
Система ABS, как и ЖК дисплей и LED свет, по последней мотомоде установлены уже в базовой комплектации.
Теперь давайте сравним цены по всему миру. Так японская версия 400x у себя на родине оценена в 821 000 йен ( что по актуальному курсу равно примерно 607 т.руб). Европейские версии CB500x в Англии стоят 6119 фунтов ( примерно 619 т.руб), а во Франции - 7000 евро (около 640 т.руб).
Учитывая небольшую разницу между 500кой и 400кой, я был рад увидеть хоть какую нибудь из них у официальных дилеров в России по цене около 600 т.руб. Где она органично заполнила бы пробел между интересным нейкедом CB300R за 448 т.руб и переоценённой NC750 за 715 т.руб.
