Наверняка многие за всю свою жизнь хоть раз встречали 32,и не важно где это было,пускай в интернете или на каком нибудь авто мероприятии ,и ведь скорее всего он цеплял вас? Сегодня я попробую рассказать вам почему этого с виду безобидного малыша прозвали грозно - ,,Годзилла"
Технический рывок японских инженеров
Все началось с 1989г. Когда японские авто-производители не боялись экспериментировать, время высокой инженерии и минимум маркетинга. Тогда зарождалась новая японская легенда. Эпоха немыслемых характеристик и расцвета тюнинга. Все началось с эпохи Skyline GT-R (R32) .От этой модификации до сих пор стынет кровь в жилах, ведь легендарный RB26DETT (Двухтурбированный рядный 6-ти цилиндровый движок объемом 2.6л) славился не только своим диким разгоном но и японской надежностью и хорошо приспособлен к тюнингу. Из движка 90х годов можно выжать выше 1000л.с. и я считаю этот двигатель одним из лучших.
GTR обладал "Умным" полным приводом уже в 89году, это значит, что для того, что бы не было больших потерь на трансмиссии, большую часть времени оставался заднеприводным, однако, когда задние колеса начинали пробуксовывать, подключалась передняя ось и на нее плавно перераспределялся момент(до 50%). Это делало скайлайн очень быстрым при выходе из виражей (в то время на такое ускорение при выходе из виража могли рассчитывать только ауди quatro(легенды ралли)), но и это еще не все, так же он обладал системой подруливания задних колес, что делало его устойчивым на поворотах на любой скорости.
Достижения GTR и прозвище Годзилла
Сначала в 1989г. Скай установил рекорд прохождения круга на трассе Nurburgring(Северная петля). А потом в кольцевых гонках в чемпионате Японии команда выступавшая на Skyline GTR R32 одержал 29 побед из 29. 29 ИЗ 29 ! Это были не просто победы, это было похоже на издевательства над конкурентами. Они ничего не могли ему сделать. 4 года подряд Скайлайны завоевывали чемпионские титулы. Пресса за непобедимость нарекла его грозным именем "ГОДЗИЛЛА". Это имя носят до сих пор все машины GTR от Nissan.
