В России наконец завершили разработку малоразмерного турбовального двигателя, носящего уже известное название ВК-800. Это было подтверждено ведущим конструктором проекта на научно-техническом семинаре в Центральном институте авиационного моторостроения. Сертификация самолета, оснащенного двигателем нового поколения, планируется уже в этом году.
Комиссия уже увидела приблизительные макеты, которые были оценены специалистами сертификационного центра института. Именно с институтом и планируется плотная работа в дальнейшем для проведения всех тестовых испытаний. Первые тестовые задания уже готовы, а предварительные договора и бумаги составлены.
В этом году сертификация самолета с новым двигателем должна пройти без каких-либо задержек. За год до этого аппарат был подвергнут целому ряду испытаний.
Изначально ВК-800 планируется как новое семейство двигателей для самолетов и вертолетов с малой грузоподъемностью до полутора тысяч килограмм. Российский двигатель, по расчетам экспертов должен с легкостью заменить иностранные моторы. Это серьезный стимул развития для авиационной промышленности и перевозок по региону. К тому же, внедрение собственного двигателя должно снизить зависимость от иностранных производителей.
Изначально концепция двигателя разрабатывалась на нескольких заводах. Первые сборки для тестовых сертификационных испытаний будут в строго определенной комплектации.
Первые двигатели появились еще 2 года назад, когда было проведено несколько десятков успешных запусков. Это было несколько самолетов, один из которых тестировался в лабораторных условиях.
Что касается серийного производства двигателя, то оно будет организовано сразу после получения сертификата. Сборка для серийного выпуска будет проводиться на тех же самых заводах и комплексах, что и разработка ключевой концепции.
Перед разработчиками изначально стояла задача создать надежный, легкий и экономичный двигатель. Параметры двигателя выбраны исходя из результатов лабораторных испытаний. Это упрощает сам процесс производства и снижает его затраты, в том числе и в условиях на эксплуатацию. Неудивительно, что двигатель мощностью в 800 лошадиных сил уже серьезно заинтересовал зарубежных экспертов. Это настоящий технологический прорыв в области авиастроения и очень важный шаг для отечественной промышленности.
