RENAULT были одними из первых крупных производителей автомобилей, которые увидели серьезное будущее электромобилей. Они начали продавать чисто электрические автомобили, такие как Fluence Z.E. (предусмотрительно не называется e-Fluence), Twizy и Kangoo Z.E. почти десять лет назад, примерно в то же время, что и родственная компания Nissan, выпустила Leaf. Но гибриды никогда не были особенным ... до сих пор.
Clio, который вы видите здесь, является частью новой гибридной линейки Renault E-Tech, которая также включает две гибридные модели с подключаемым модулем - Captur E-Tech и Mégane Sport Tourer E-Tech. Но супермини Renault размером с Ford Fiesta не имеет розетки; Это тип гибрида, который недавно получил название «самозарядный», что в основном означает, что он восстанавливает энергию при торможении и использует ее для маневрирования на низкой скорости и начального ускорения. Французскому автопроизводителю пришлось выпускать гибриды, поскольку никто не покупает дизели, которые производят меньше CO2, чем бензиновые автомобили, а европейские нормы выбросов с каждым годом становятся все жестче, и чисто электрические автомобили все еще (пока) не покупает достаточное количество людей. , гибрид должен стать подходящим вариантом в ближайшем будущем.
Все три модели E-Tech оснащены 1,6-литровым бензиновым двигателем и двумя электродвигателями, один из которых используется для движения, а другой - высоковольтный стартер-генератор (HSG) для двигателя. На Clio Hybrid это затем связано с литий-ионным аккумулятором мощностью 1,2 кВт / ч, который позволяет двигаться только на электричестве со скоростью до 45км/ч - но только на короткие расстояния. Renault не предоставляет точную цифру запаса хода, но сообщает, что 80% городских поездок можно полностью использовать только на электроэнергии.
Это приводит к экономии топлива на 40% по сравнению со стандартным бензиновым Clio, заявляет компания, при официальном показателе экономии топлива 3,7литра на 100км.
Внутри гибрид Clio, конечно, очень похож на бензиновую и дизельную версии - неплохо, с чистым, минималистичным дизайном и большим сенсорным экраном - хотя и с дополнительной информацией о потоке мощности и эффективности.
Системой Renault Multi Sense можно управлять с экрана, что позволяет переключаться между режимами Eco, Sport или MySense (автоматический). Как только вы освоите информационно-развлекательную систему, она окажется хорошей, настраиваемой и быстро реагирующей на прикосновения.
Все это делает новый Renault Clio Hybrid сильным соперником во все более загруженной нише гибридов. Цены очень конкурентны - для Clio цены в диапазоне от 19595 до 22095 фунтов стерлингов (плюс опции) , для сравнения от 19 910 до 24 005 фунтов просят за Yaris Hybrid и от 18 985 до 21 385 фунтов стерлингов за Honda Jazz Hybrid. Honda предлагает больше практичности, но ее трудно рекомендовать, основываясь только на внешнем виде, в то время как Toyota имеет самый молодой дизайн, но, вероятно, предложит менее впечатляющие впечатления от вождения.
Между тем Renault предлагает сильное сочетание внешнего вида, удовольствия от вождения и удобства, поэтому он должен быть в вашем списке покупок, если вы не высокий водитель. И при условии, что вы действительно, действительно не хотите покупать Zoe с полностью электрическим приводом.
Ставьте лайк если понравилось, подписывайтесь.
Источник: The Sunday Times Driving.
