Подвергнется ли знаменитая станция глобальной перестройке?
Раз уж мой блог называется «Бегущий по Выхино», пожалуй, надо хоть иногда писать и про это многострадальное во всех смыслах место. А на его долю грозить выпасть ещё одно испытание.
Как стало известно, в будущем 2021-м году станция метро «Выхино» будет закрыта на два года для масштабной реконструкции, конкретно — для возведения на её месте громадного ТПУ — транспортно-пересадочного узла.
Источник: https://vhjl.ru/2020/09/16/stancziyu-metro-vyhino-zakroyut-s-2021-po-2023-god/
Один из проектов ТПУ стал известен ещё в далёком уже 2007-м году. Вот как тогда его описывали:
«Основное здание терминала - одноэтажное, будет располагаться над платформами метрополитена и проходящей рядом железной дороги, будут связано с ними системой эскалаторов и лифтов. На свободных площадях основного здания предполагается разместить предприятия торговли, общественного питания.
«При планировке важно учесть, чтобы внутренние составляющие были расположены так, чтобы узел не стал «тусовочным»,- отметил при обсуждении представленных проектов главный архитектор Москвы Александр Кузьмин.
Общая площадь узла составит сотни тысяч квадратных метров, общая площадь пешеходных галерей и подземных территорий - 25 тыс. кв. м. Внешние парковки займут 94 тыс. кв. м, в том числе 4 уровня перехватывающей парковки на улицах Хлобыстова расположатся на трети территории, наземная парковка - на улице Красный Казанец займет еще 30 тыс. кв. м, а подземная парковка в два уровня пройдет вдоль Косинской улицы. Всего предусмотрено 2 тыс. 400 машиномест.»
Источник: https://www.bn.ru/gazeta/news/23151/
Уже не один год столичная мэрия грозилась осуществить перестройку данной станции как «морально устаревшей» и требующей капитального ремонта. Действительно, станцию «Выхино» нельзя назвать образцом изящного искусства, а некоторые «урбанисты» даже внесли её в список самых уродливых станций метро не только Москвы, но и России. Лично мне как местному жителю кажется, что единственный недостаток этой станции — отсутствие свободного перехода с одной платформы на другую: нужно либо выходить в город и снова проходить турникеты, либо садиться на поезд, проезжать одну станцию и садиться на встречный.
Подобное неудобство — наследие «тоталитарного режима», как модно говорить сейчас в среде зуммеров и поздних миллениалов. Открытая 31 декабря 1966 года, станция «Выхино» (до 1989 года — «Ждановская») была конечной без малого 47 лет, до 9 ноября 2013 года. Одна платформа работала на высадку пассажиров, другая — на посадку. Я хорошо помню времена, когда по линии ходили старые поезда серии Еж, как в них набивалось так много народу, что некоторые поезда шли из депо сразу к станции «Кузьминки», и как только на «Таганской» примерно треть пассажиров выходила из вагонов, и можно было вздохнуть немного посвободнее.
С продлением Таганско-Краснопресненской линии давка на «Выхино» уменьшилась, а вот поток пассажиров возрос. Но об этом я уже когда-то писал в отдельной статье, можете поискать, если не лень.
Возведение бестурникетного перехода было бы очень кстати. Его можно было бы выполнить по аналогии со станцией «Кунцевская» Арбатско-Покровской и Филёвской линий: стеклянная галерея, соединяющая платформы сверху.
Проблема назрела, а пожать её решили только-только. За последние семь лет население районов Выхино-Жулебино, Некрасовка, Косино-Ухтомский и Вешняки возросло, а значит, выросло и количество транспорта, необходимого для перевозки пассажиров в центр города и обратно. Введение в эксплуатацию Северо-Восточной хорды лишь отчасти разгрузило дороги на юго-востоке Российской столицы. Знаменитый автобусный рой по обе стороны от станции «Выхино» остался неупорядоченным. Стало быть, пришло время привести его в систему. Расширение инфраструктуры было неизбежным, вопрос был в том, когда этот день настанет.
Если прогнозы верны, станция «Выхино», какой мы её знали, закроется на целых два года и после перестройки предстанет перед нами в совсем ином обличии.
Подписывайся, чтобы ничего не пропустить!
