Вечером 22 декабря были подведены итоги открытого конкурса ФГУП "Росморпорт" на строительство ледокола мощностью 18 МВт (ЛК-18) для Северо-Западного бассейна. Судно ледового класса Icebreaker7 создаётся на основе уже хорошо известного в отрасли проекта 21900М. Как следует из данных сайта госзакупок, на участие в конкурсе с начальной ценой чуть более 8 млрд рублей не было подано ни одной заявки. Ситуация в общем-то рядовая, за исключением нескольких моментов.
- Это второй ЛК-18, который "Росморпорт" планирует построить в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года (КПМИ). Контракт на постройку первого ледокола, предназначенного для Дальневосточного бассейна, был заключен в 2019 году с подавшей единственную заявку частной верфью "Пелла" из Ленинградской области. Цена контракта составила 7,54 млрд рублей. Строительство ледокола ведётся на мощностях "Пеллы" в Германии.
- Конкурс на второй ЛК-18 объявлялся повторно. Первая попытка найти завод-строитель была предпринята в апреле 2020 года. Тогда на участие в конкурсе с начальной ценой 7,3 млрд рублей желающих не нашлось. После чего максимальная цена на это судно увеличилась до 8 млрд рублей. Однако, как видно, и этой суммы оказалось недостаточно для постройки такого сложного #судна.
- Верфи "Объединённой судостроительной корпорации" (ОСК) по-прежнему не проявляют интереса к конкурсам на ЛК-18. Ранее серия практически аналогичных ледоколов проекта 21900М из трёх единиц была построена на входящем в ОСК Выборгском судостроительном заводе. До этого два #ледокола проекта 21900 построил Балтийский завод. Причина неучастия заключается в недостаточной максимальной стоимости контракта с учётом цен на материалы и оборудование.
- Нежелание государственных, а теперь и частных верфей участвовать в конкурсах из-за меняющейся экономической ситуации может поставить под угрозу строительство и других ледоколов в рамках государственного КПМИ. Хотя на данный момент "Росморпорт" и обладает самым большим в мире ледокольным флотом (36 ледоколов различных классов и мощности), его необходимо обновлять. До 2030 года предприятие планировало построить 10 ледоколов и нарастить ледокольный флот до 39 единиц. В том числе, например, за счёт инновационных первых российских ледоколов на СПГ.
Конечно, на новых конкурсах очень многое будет зависеть от начальной цены, но, судя по истории с ЛК-18, вряд ли предложенные условия будут в полной мере соответствовать ожиданиям промышленников.
Будем следить за развитием событий.
