Самый быстрый российский снегоход. 140 км/ч всего за 120 000 руб.

В основе этого снегохода лежит платформа от легендарного канадского Ski-Doo. В конце 90-х Рыбинский начал производство "народной" Тайги. Но спустя 3 года решили сделать снегоход "для спортсменов". Который сможет повторить успех советского "Поиска" и на равных тягаться с иностранными машинами. Так в 2001 году появилась Тайга в версии Спорт.

Рама и подвеска

В основе Тайги лежит канадская платформа Ski-Doo Skandic. Классический утилитарник "для народа". Стальная рама и двухступенчатая трансмиссия были отличными решениями для работы. Для спорта это совершенно не годилось. Процесс "заряда" начали с укорачивания рамы. Широкую 50 см гусеницу заменили на облегченную. Выбор пал на канадскую Camoplast. Но для "спорта" этого недостаточно. Отказались от ненужной двухступенчатой трансмиссии. Поработали и над передней подвеской. Для версии Тайга Спорт изготовили полностью оригинальные детали. Пружины с амортизаторами получили регулировки для индивидуальной настройки. Но и этого было недостаточно "для спорта".

Оригинальная передняя подвеска и укороченная рама. Выглядит нелепо на фоне огромного капота, который достался в наследство от исходного Skandic. Данный экземпляр восстановлен в заводское состояние и выставлен на продажу. Фото с сайта avito.ru

Мотор

В те времена импортные снегоходы вовсю продавались в качестве игрушек для богатых. Главным развлечением был "дубас" по прямой. Учиться азам кроссовой езды клиентам было лень. Могла Тайга предложить ураганную динамику? В распоряжении конструкторов был мелкосерийный РМЗ-501. Двухтактный мотор жидкостного охлаждения. "Копия" австрийского Rotax. К сожалению никакие ухищрения не помогли добиться впечатляющих показателей мощности. Пятиканальная продувка цилиндров, пластинчатые клапана, сдвоенные карбюраторы Mikuni и цифровое зажигание. Была даже возможность "программировния" на более злые углы зажигания! Но отдача в 60 л.с. оказалась пределом. Но и этой мощности в сочетании с небольшим весом Тайге Спорт хватило что бы стать в 2001 году самым быстрым российским снегоходом и набрать 140 км/ч!

Жаль что такой снегоход не появился на 5-7 лет раньше в СССР. Советские спортсмены наверняка бы успешно бились в кроссе с финнами и канадцами. Фото с сайта avito.ru

Цена

Машина выпускалась малыми сериями. Некоторые экземпляры встречаются в продаже и сегодня. За них просят от 120 000 руб. Смешная по нынешним временам сумма. Стоит ли брать? Только любителям бюджетного драйва, которые на "ты" со слесарными инструментами. Тайга Спорт всегда будет требовать повышенного внимания.

Конкуренты

К сожалению со времен СССР, когда умели делать конкурентоспособные снегоходы прогресс сделал огромный шаг вперед. Мировая "снегоходная лихорадка" задала сумасшедший темп гонке вооружений. На свет появлялись такие чудовища как Arctic Cat Pantera 1000 мощностью 172 л.с. А его канадский конкурент Ski-Doo Renegade 1000 SDI обладал злейшим двухтактником мощностью 165 л.с.:

Обзор безумного Ski-Doo Renegade 1000 SDI

Что в итоге?

К сожалению "рыбинские снегоходные технологии" которые были актуальны в СССР устарели в 21 веке. Тайга увидела свет будучи изначально устаревшей на 5-10 лет. Зато на память оставила бюджетный способ окунуться в начало 2000-х и ощутить вкус скорости за символические деньги.

Мобильное приложение-соцсеть QuadMaps для снегоходчиков и квадроциклистов. Все маршруты для катания на одной карте.

Смотреть видео канала "Территория Снегоболотоходов" про снегоходы и квадроциклы на Яндекс.Эфире

Понравилась статья? Оставьте комментарий, поставьте лайк, и не забудьте подписаться на канал что бы первым узнавать все новости из мира снегоходов и квадроциклов!Удачи на покатушках !

По вопросам сотрудничества и рекламы пишите vfrc26@yandex.ru