Бойцовский Автоклуб

80-е годы для мирового автоспорта были золотой эпохой ралли, о которой сегодня ходят легенды. Мы уже рассказывали об итальянском безумии Lancia S4, дерзкой Ferrari GTO и безжалостном немецком монстре Audi Quattro. Стать участником этой битвы людей и машин решили и на другом берегу Атлантики. Так небольшая корпорация Ford, вдохновленная успехами модели Escort на раллийных трассах, решила принять вызов европейцев. Для создания оружия победы сначала выбрали Escort, но на фоне упомянутых мастодонтов,...

Помните времена, когда японский автопром имел подавляющее техническое преимущество перед консервативными европейцами в массовом сегменте? Авторынок рос, деньги текли рекой, а японцы могли творить что угодно, имея единственное ограничение в виде «джентельменского соглашения» о максимальной мощности в 280 л.с. JZ и прочие RB не дадут соврать. В те золотые годы даже компании «второго эшелона» выпускали машины, на фоне которых современный автопром выглядит словно счеты из сельмага на фоне калькулятора Casio...

Эта хищная акула из Бухлоэ принесла семье Бовензипенов широкую известность благодаря смелым доработкам баварских машин. Все началось в далеких 60-х с доводки двигателей BMW 1500 и достигло пика славы в 1989 году, когда в марте, на автосалоне в Женеве, показали Alpina B10 Biturbo. Самый быстрый седан BMW который мог бросить вызов суперкарам и выйти из схватки победителем. О нем и поговорим. Это поколение Е34 – прекрасное напоминание о временах, когда автомобили делали инженеры, а не стилисты или китайцы...

Автомобиль, олицетворяющий эпоху бешеных суперкаров, рожденный во времена, когда в кабинетах автогигантов были не только «белые воротнички», но и нормальные мужчины с бензином в крови. Именно те настоящие руководители, умеющие принимать смелые решения и отвечать за них, а не современные «эффективные менеджеры», подарили нам автомобиль, производящий впечатление необузданной мощности, даже в дикие 90-е, когда люди за рулем умели не только водить пальцем по экрану «дисплея с карплеем», но и переключать...

Абсолютная надежность? Это когда поворачиваешь ключ и машина готова перевезти владельца вместе с поклажей в пункт назначения в любую погоду. К сожалению, современный автопром деградировал, превратив автомобиль в стильный гаджет, отражающий харизму владельца, потешающий его самолюбие и далее по списку. Маркетологи потрудились на славу, создав в жидких мозгах модель потребления по схеме «купи новинку, покатайся пару лет вокруг дилерского сервиса под страхом снятия с гарантии, сдай в ин трейд за бесценок и купи новую»...

90-е стали расцветом эры аналоговых автомобилей, когда водителя не держали за дурака и предлагали правильно настроенное железо без электронной синтетики. В ту эпоху созданы все культовые суперкары, которые дорожают с каждым годом и представляют ценность как произведения инженерного искусства. Да, сегодня китайцы предлагают более быстрые тележки с батарейками, но к автоспорту и удовольствию от вождения они имеют такое же отношение, как синтетическая картинка из нейросети на фоне шедевров из Эрмитажа...

Чем отличаются автомобили 40-летней давности от современных? Все просто. Тогда инженеров не ограничивали маркетологи, экологи и прочие "белые воротнички". Любовь к гонкам и бесконечная преданность своему делу могли даже в крохотном гараже создавать шедевры, которые не только станут культовыми, но и навяжут крупным автопроизводителям свои правила игры. Что бы "задавить" таких выскочек-самородков все страны "закручивают гайки" сертификацией, и прочими 12.5.1, лоббируя интересы крупных корпораций производящих унылый одноразовый ширпотреб...

Помните 1983 год? Золотую эпоху, когда инженеры трудились на благо людей, все вещи были настоящими, а мир еще не заполонили пластмассовые поделки, придуманные маркетологами и прочими глобалистами. Великий СССР так мешал их планам, что Рейган публично назвал нашу Родину «империей зла», подполковник вооружённых сил СССР Станислав Петров предотвратил ядерную войну, распознав ложное сообщение об атаке с берегов США, а на раллийных трассах в группе B шла битва между Audi и Lancia. Не меньшее безумие...

Безрамочные двери, ноздря на капоте, мускулатура крыльев и хмурый взгляд больших фар. Раллийная слава, легенда о симметрии полного привода и статус «народного» кроссовера на восточной части нашей великой страны. Фирменное бубнение выхлопа яркое, как свет созвездия Плеяд, видный невооруженным глазом с Земли. Байки о стучащем четвертом цилиндре так же далеки от реальности, как платные парковки у поликлиник в спальных районах столицы от дедушки из Когалыма. Таков Subaru Forester поколения SF. О нем и поговорим...

Рубленный клиновидный силуэт, хищный прищур фар, высокая линия багажника и характерный клюв на радиаторной решетке в сумасшедшем красном цвете. На первый взгляд кажется, что внешность это единственное украшение этой Альфы, ведь она рождена в смутные времена перехода марки под крыло концерна FIAT. Альфисты-староверы встретили 155 холодно, ведь она не имела ни оппозитного мотора, ни компоновки Transaxle, ни заднего привода. Вместо самобытности и инженерного великолепия – унылая фиатовская платформа с передним приводом и поперечным мотором...

У него автомат и гранаты! Сегодня эту фразу можно услышать лишь при просмотре культовой картины Балабанова. Давно наступил 2025 год и серьезные дела делаются тихо, а Chrysler давно прекратил безумные эксперименты с супер-внедорожниками уступив эту поляну AMG и прочим Ram TRX. Но тогда, в конце 90-х черный джип с угловатым и мускулистым силуэтом был не только воплощением могущества и брутальности, но и являлся удивительным сочетанием скорости на асфальте, могущества на бездорожье и роскоши первого класса...

Рассматривая старые авто в 2025-м, понимаешь, насколько прогресс шагнул вперед и ужасаешься насколько деградировал человек. Машину без дисплея за автомобиль уже не считают, а глаз требует в дизайне буйства форм и колеса побольше. Маркетологи с радостью кормят ненасытное брюхо зажравшего потребителя и растят на смену ему подобных. Почему раньше дети визжали от счастья при просмотре диафильмов, а сегодня развращены короткими роликами токсичных соцсетей и не способны сконцентрироваться на одной задаче даже на 15 минут...