Во вторник 27 июня, ровно в семь часов вечера в Центральный парк въехал зелёный кабриолет. За рулем машины сидел Пол Стили, исполнительный директор Transportation Alternatives — организации, которая в течение полувека ратовала за запрет машин в главном парке Нью-Йорка и наконец добилась своего.
Ford Mustang, двигавшийся со скорость около пяти километров в час, стал последней частной машиной, проехавшей по Центральному парку. Жители города боролись за это много лет. Первую публичную акцию с таким требованием провёл в 1966 году сооснователь Transportation Alternatives Барри Бенепи. В то время проезд машин по парку разрешался круглосуточно семь дней в неделю. Тогда активистам удалось добиться запрета автомобилей по воскресеньям, да и то только в летние месяцы.
Transportation Alternatives устроили в 1973 году кампанию по сбору подписей против машин в парке, и ещё одну в 2005 году — им удалось получить 100 тысяч подписей и привлечь на свою сторону почти все местные советы Нью-Йорка.
ПРОТИВНИКИ ОГРАНИЧЕНИЙ ПРЕДСКАЗЫВАЛИ ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛАПС НА СОСЕДНИХ С ПАРКОМ УЛИЦАХ, НО ОН ТАК И НЕ СЛУЧИЛСЯ
Власти постепенно сдавались на милость общественного мнения: в парке вводили часы без автомобиля, снижали скорость машин, ограничивали число полос движения. В 2015 году проезд на автомобилях закрыли частично от 72-ой улицы и выше. Противники ограничений предсказывали транспортный коллапс на соседних улицах, но он так и не случился, хотя число автомобилей, проезжающих через через парк планомерно сокращалось с 1991 года.
До недавнего времени автомобилисты могли ездить через парк в будние дни: с 8 до 10 утра в южном направлении и с 7 вечера до 7 утра в северном. В 2015 году мэр де Блазио пообещал, что в ближайшее время закроет парк для автомобилей окончательно и навсегда. И вот, наконец, это произошло.
Фото вверху: David Meyer.
