Самолет Ту-154 не без оснований считается легендой российской авиации. При разработке типа конструкторы применили множество решений, которые обогнали свое время. В то же время этот самолет оказался одним из самых опасных в истории. В авиакатастрофах, связанных с этим типом погибли суммарно более 3200 человек.
Сперва немного фактов. Первый полет Ту-154 выполнил в 1968 году. Этот тип до сих пор на крыле и летает, например, в российской авиакомпании «Алроса», недавно мы рассказывали о судьбе борта, совершившего аварийную посадку на аэродроме Ижма и выкатившегося в лес. В феврале 2013 года самолет данного типа был снят с производства. Всего было сделано 1026 машин.
О рекордах. Ту-154 — один из самых быстрых в мире серийных пассажирских лайнеров, с крейсерской скоростью более 900 км/ч. Ту-154 стал самым массовым реактивным пассажирским самолетом в СССР.
Для советской авиационной промышленности Ту-154 – это был прорыв. Удобный надежный самолет, который мог летать на расстояния средней дальности. По многим характеристикам он превосходил зарубежные аналоги и своего главного конкурента Boeing-737, который также был представлен в 1960-е.
Это сейчас 737 с удлиненным фюзеляжем может брать на борт до 200 человек, а первые самолеты этого типа ограничивались 100 пассажирами, в то время как Ту-154 в зависимости от модификации мог вмещать в себя 150-180 человек.
В 1990-е российские авиакомпании стали потихоньку выводить из эксплуатации эти самолеты. Boeing 737 и появившийся к тому времени Airbus A320 были намного экономичнее. Во-первых, им требовалось меньше топлива, и во-вторых, экипаж из двух человек на новых импортных самолетах куда выгоднее авиакомпаниям, чем экипаж из 4 человек, как это было на Ту-154.
Летчики называли Ту-154 самолетом, сложным в управлении. Чтобы летать на нем, необходимо было обладать высоким профессионализмом. Этот самолет, к примеру, нельзя вывести из плоского штопора. Сейчас, когда в эксплуатации практически не осталось машин этого типа, можно посчитать потери.
Из 1026 произведенных самолетов в авариях и катастрофах было потеряно 72 штуки. Это 7%. Погибло более 3200 человек. Для сравнения. Примерно за тот же период Boeing-737 было произведено 8800 штук. Потеряно 182 машины. Это 2%. Погибло 3900 человек – больше, но и количество перевезенных больше в разы. С A320 сревнения некорректны, т.к. производятся они всего лишь 30 лет. Из 7345 произведенных машин, потеряно 37 штуки.
Печальная статистика говорит о том, что инновационный советский самолет, легенда отечественной авиации был одним из самых опасных массовых самолетов в мире. Особенно грустно то, что даже после того, как появились современные надежные лайнеры, Ту-154 продолжали эксплуатировать и люди продолжали гибнуть.
92 человека в авиакатастрофе самолета Минобороны под Сочи в 2016 году, 96 человек в катастрофе самолета польского президента под Смоленском, 168 человек годом ранее в Иране, 170 человек в 2006 году в Донецке…
И что? Какой вывод из этого всего, спросите вы? А очень простой. Ту-154 был важной вехой в развитии всей мировой авиации, но, видя статистику и имея на рынке куда более безопасные самолеты, продолжать летать на нем большая глупость.
