Есть автомобили, которые буквально не вылезают из аварий. Тут уж поневоле задумаешься либо о мастерстве владельца, либо о плохой карме машины. И шведам из Koenigsegg тоже есть над чем поразмыслить.
В 2017 году одной из главных звёзд автосалоне в Женеве стал построенный в единственном экземпляре гиперкар Koenigsegg Agera RS под именем Gryphon. Модель сделали на основе «обычного» Koenigsegg Agera RS.
Среднемоторное карбоновое купе, отличающееся агрессивным дизайном кузова, футуристичным интерьером и в целом яркими обводами оснащается 5-литровым твин-турбо V8, который на Agera RS выдаёт 1360 л.с.
Мотор мощностью в 1 МегаВатт является заводской опцией для Koenigsegg Agera RS, которая в базовом варианте оснащается «всего лишь» 1160-сильным двигателем. А дополнительные 200 л.с. являются базовым оснащением для Koenigsegg One:1.
С могучим силовым агрегатом сочетается семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями собственной разработки Koenigsegg, а также разумный минимум электронных систем безопасности.
С технической точки зрения Gryphon ничем не отличался от Koenigsegg Agera RS. Всё дело было в оформлении кузова и интерьера этого эксклюзивного гиперкара из Швеции.
Автомобиль создавали по заказу известного американского автоколлекционера Мэнни Хошбина, который пожелал декорировать свой гиперкар самым что ни на есть настоящим золотом, дополнившим кузов из неокрашенного карбона.
В итоге фирменные эмблемы Koenigsegg, декоративные полосы и даже некоторые компоненты аэродинамического обвеса были сделаны из 24-каратного золота.
Интерьер, отделанный алькантарой и таким же неокрашенным углепластиком, тоже дополнили золотые детали. Заодно драгоценным металлом был инкрустирован и гоночный шлем для заказчика.
Показав машину на фирменном стенде в Женеве, Koenigsegg начал готовить её к передаче клиенту. А предпродажная подготовка у шведов включает в том числе и тестовый заезд под управлением фирменного пилота марки…
Он-то и затотали клиентский гиперкар. На мокрой дороге скоростной тест завершился вылетом в кювет. Тест-пилот не пострадал, а вот от машины мало что осталось. Koenigsegg сориентировался быстро.
Хошбин подтвердил, что его гиперкар разбили, но вместо этого автомобиля Кристиан фон Кёнингзегг пообещал Мэнни построить ещё один эксклюзивный Koenigsegg Agera RS, а битое купе восстановить и сделать тестовым и демонстрационным образцом.
Стороны достигли соглашения и инцидент был исчерпан. Вероятно, в Koenigsegg ещё как-то компенсировали клиенту вынужденное ожидание, но об этом история умалчивает. Позднее Мэнни Хошбин отчитался, что получил Koenigsegg Agera RS Phoenix — вторую версию разбитого купе.
В груду битого карбона Koenigsegg Agera RS Gryphon превратили 11 мая 2017 года. Практически ровно через год, 18 мая 2018 года, восстановленный суперкар впервые выехал на дороги общего пользования.
Будете смеяться, но поездка опять закончилась в кювете! Близ города Тролльхеттан и фабрики NEVS — компании, купившей активы обанкротившейся марки Saab — разбили заводской Koenigsegg Agera RS Gryphon. Обстоятельства аварии пока неизвестны, но машину вновь надо восстанавливать…
Конечно, со стороны всё выглядит забавно, но шведскому автопроизводителю надо что-то делать — либо тест-пилота менять, либо искать проблему в конкретном гиперкаре…
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем удачи и до новых встреч в моем блоге.
