Текст: Сергей Удачин, Фото: Hyundai
Коротко о модели
Бюджетная переднеприводная модель В-класса Solaris – бестселлер компании Hyundai на российском рынке, выпускаемый с 2010 года. Для рынка нашей страны модель производится по полному циклу на заводе компании под Санкт-Петербургом. Машина продаётся в России с кузовами седан и пятидверный хэтчбек, и с обоими типами кузова Solaris доступен с бензиновыми атмосферными «четвёрками» Gamma 1.4 MPI (107 л.с.) и Gamma 1.6 MPI (123 л.с.). Оба китайской сборки, оснащены надёжным цепным приводом ГРМ и работают на бензине АИ-92. Первый в паре с пятиступенчатой МКП или четырёхдиапазонной АКП, а второй – с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом».
В ходе рестайлинга 2014 года модель претерпела ряд изменений. У неё поменялось оформление передней и задней частей кузова: появились новые фары, диодные огни, новые противотуманки, другая радиаторная решётка, а ещё задние фонари. Тогда же изменилась форма бамперов, добавились три новых цвета кузова и на модель начали устанавливать новый генератор. В салоне корейцы начали использовать новые материалы обивки, за доплату стал доступен кожаный салон, а раздражающую глаза голубую подсветку аудиосистемы сменили на нейтральную светлую.
В 2016 году ради постановки на конвейер российского завода Hyundai нового маленького кроссовера Creta, производство пятидверного хэтчбека Solaris было прекращено. С этого момента российский завод продолжил выпускать только одноимённые седаны.
«Детские болезни»
Подвеска была бичом всех «Солярисов» первых лет выпуска. Из-за слишком мягких амортизаторов машина вела себя нестабильно в поворотах и на больших скоростях на неровной дороге, порой пугая раскачкой. К тому же на наших дорогах детали «мягкой» ходовой быстро изнашивались. С учётом всех жалоб клиентов корейцы доработали подвеску и, сделав её жёстче, искоренили большую часть недостатков Hyundai Solaris в движении. После рестайлинга о подобных претензиях к ходовой владельцы модели практически забыли, жалуясь теперь уже на излишнюю её жёсткость. Особенно при проездах лежачих полицейских.
Шумоизоляция, по мнению многих владельцев «Солярисов», также является одной из самых больших проблем этой модели. Особенно её не хватает в колёсных арках. Кто-то терпит это неудобство, выслушивая в поездках барабанные дроби гравия из под колёс или брызг воды из луж. Но есть и те, кто пытается побороть эту проблему разными способами. Наиболее эффективным считается дополнительная шумоизоляция багажника и арок.
Её можно сделать в специализированном сервисе или своими силами при наличии соответствующих навыков и знаний. Профессиональные мастерские берут за такую работу от 4 тысяч рублей за пару арок до 25 тысяч рублей за всю машину. При обклейке изнутри дверей не рекомендуется пользоваться материалами серии БиМаст – эффект от изоляции не велик, а их масса увеличивается значительно, нагружая дверные петли. Однако некоторые владельцы модели обходятся установкой дополнительных подкрылков, которые, по их мнению, позволяют снизить шумность в арках более чем вдвое.
Стойкость лакокрасочного покрытия кузова Hyundai Solaris, судя по отзывам, довольно слабая. Кто-то даже жалуется на следы, остающиеся на лаке кузовных панелей после использования щётки для очистки снега. Хотя чаще всего повреждения краски появляются от камней, вылетающих из под колёс, да от неаккуратно распахнутых на парковке дверей. В последнем случае нередки и вмятины на металле, который в народе считают слишком тонким.
Многим владельцам «Солярисов» известна отзывная кампания, в рамках которой, из-за коррозии крышки багажного отсека возле личинки замка, дилеры бесплатно по гарантии перекрашивали всю крышку. Для мелких же сколов вполне можно использовать специальные тюбики с краской и кисточкой, подбираемые по ВИН-номеру точно в цвет вашей машины. С ними при должных навыках художника и не дрожащей руке можно в полевых условиях или в гараже подкрасить маленькие сколы, вернув кузову презентабельный вид хотя бы частично.
Стоит такой оригинальный карандаш Hyundai/Kia порядка 1200 рублей. А вот их артикулы для заказа в магазинах запчастей:
Цвет/Артикул
Бежевый /E501421000UBS
Черный /E500421000MZH
Белый /E501421000PGU
Серебристый /E501421000RHM
Серо-голубой /E501421000VEA
Фиолетовый /E501421000PXA
Серый /E501421000SAE
Впрочем, все эти сколы большого вреда кузову машины не принесут, ведь он оцинкованный, а значит коррозии не боится. По крайней мере ниже линии окон. На локальную коррозию крыши после сколов владельцы всё же время от времени жалуются. Напомним, что гарантия на Solaris, предоставляемая компанией Hyundai, составляет 5 лет!
Якобы тонкий металл называют зачастую ещё одним слабым местом модели. Многие жалуются на то, что кузовные панели легко прогибаются даже от нажатия пальца. Кто-то объясняет это невысокой ценой и бюджетным классом автомобиля, иные списывает на специфическую форму деталей кузова «Соляриса». В любом случае податливый металл – это, увы, бич модели. Чтобы избежать лишних случайных вмятин на кузове, хорошо бы обходиться без лишних ощупываний кузова. Например, пользуясь ручками при открывании и закрывании дверей, а закрывать капот, просто «бросая» его с небольшой высоты.
Подрулевые переключатели – ещё один потенциальный источник проблем для владельца бюджетной модели. У некоторых машин при работающем ближнем свете и включении правого поворотника включается и дальний свет. Обычно этот дефект выявляется на ранних пробегах в 500-1500 км и без проблем бесплатно устраняется дилерами по гарантии заменой подрулевого переключателя. Иногда выходит из строя переключатель дворника – он не работает в некоторых положениях. Этот дефект тоже зачастую устраняется по гарантии. Вообще такой многофункциональный переключатель в сборе стоит порядка 3500 рублей. Неприятная, но всё же мелочь, – это перестающие полноценно работать кнопки регулировки громкости аудиосистемы на мультируле стоимостью около 1000 рублей. В гарантийный период устраняется бесплатно.
Некоторые владельцы Hyundai Solaris ругают сверчки в интерьерном пластике, зарождающиеся как на ранних, так и на средних пробегах. У кого-то поскрипывания появляются в передней панели, у кого в дверях. Один из эффективных способов быстро устранить проблему – воспользоваться силиконовой смазкой стоимостью от 100 рублей, промазав места состыковки скрипящих пластиковых деталей. Также можно использовать для этого специальную ленту с липким слоем «антискрип». В зависимости от толщины и ширины она стоит от 50-100 рублей за рулон до нескольких тысяч.
Зачастую критике подвергаются фары «Соляриса». Особенно у машин до раннего лёгкого рестайлинга 2013 года, когда на модель начали устанавливать линзованную головную оптику. Главной претензией владельцев было недостаточное освещение дороги в режиме ближнего света. После обновления модели жалоб стало меньше. Большинство возмущённых слабой оптикой решали свою проблему заменой штатных галогеновых лампочек (они на «Солярисе» с цоколем H4) на более дорогие с повышенной светоотдачей. Такие лампы с разным цветом свечения стоят от 2000 до 6000 рублей за пару.
Кто-то достигал нужного результата путём регулировки угла наклона фар корректором. Ещё одна претензия к обзору в Solaris у владельцев относилась к омывателям стёкол из-за недостаточной их эффективности. Проблема решается заменой форсунок на веерные от других моделей марки. Владельцы установили, что отлично подходят форсунки от моделей Hyundai i30/i40/Genesis/Ecuus/Santa Fe (артикул 98630-3J000) стоимостью от 700 рублей за штуку.
Среди прочих мелких претензий к Hyundai Solaris в первые годы эксплуатации новых автомобилей также следует отметить иногда перегорающие предохранители (чаще всего предохранитель прикуривателя), отходящие местами бамперы из-за ослабевающих креплений, а ещё стучащая рулевая рейка, которую дилеры обычно меняют по гарантии.
Почти идеальный автомобиль
Исходя из жалоб владельцев «Солярисов», можно сказать, что в целом автомобиль вполне надёжен и довольно качественно изготовлен. Проблемы ранних лет эксплуатации у этой модели конечно есть, однако, в основной своей массе они не сильно критичны и, как правило, бесплатно устраняются официальными дилерами по гарантии. Покупая автомобиль с уже закончившейся гарантией, лучше обратить внимание на наличие перечисленных «болячек», чтобы получить от продавца скидку на их устранение или уберечь себя от поиска решения чужих проблем.
Наиболее удачной покупкой может стать подержанный Hyundai Solaris в возрасте до 2 лет (после рестайлинга 2014 года) с прозрачной историей обслуживания у официального дилера, подкреплённой соответствующими отметками в сервисной книжке. Большинство проблем такой машины зачастую уже решены её первыми владельцами. Что же касается выбора двигателя и трансмиссии, то каких-либо больших нареканий по поломкам какого-то конкретного силового агрегата владельцами «Солярисов» не отмечено.
Мы же рекомендуем выбирать автомобиль с более мощным двигателем 1.6 с «механикой» или «автоматом» в соответствии со своими предпочтениями. Этот тандем предпочтительнее тем, что, не будучи сильно прожорливее, чем с «четвёркой» 1.4, он будет резвее и менее подвержен отбору мощности работающим кондиционером в летнее время. Хотя для обычных поездок по городским пробкам подойдёт любой «Солярис».
