Пооперационная работа при замене обмотки. 1. Для начала необходимо разобрать электродвигатель, то есть открутить переднюю и заднюю крышки, достать ротор и отложить в сторону. Потом нужно определить причину по которой двигатель стал неисправен. Чаще всего происходит перегрев катушек в пазах статора, в результате чего электроизоляционный материал плавится и провод касается корпуса. Сами понимаете, что мотор перегорает. Его нужно перемотать. 2. Следующей операцией будет вырубывание лобовой части обмотки и её полное извлечение из двигателя, но перед этим нужно сосчитать шаг обмотки и количество активных проводников в пазу(об этом я писал в предыдущих статьях). Вырубывают лобовую часть, как правило, зубилом. Это нужно делать аккуратно, чтобы избежать последствий, представленных ниже на фотографии 3. После того, как удалена обмотка и электроизоляцинные материалы из пазов статора, нужно очистить сами пазы от лака. Это делается при помощи специальн
Пооперационная работа при замене обмотки.
1. Для начала необходимо разобрать электродвигатель, то есть открутить переднюю и заднюю крышки, достать ротор и отложить в сторону. Потом нужно определить причину по которой двигатель стал неисправен. Чаще всего происходит перегрев катушек в пазах статора, в результате чего электроизоляционный материал плавится и провод касается корпуса. Сами понимаете, что мотор перегорает. Его нужно перемотать.
2. Следующей операцией будет вырубывание лобовой части обмотки и её полное извлечение из двигателя,
но перед этим нужно сосчитать шаг обмотки и количество активных проводников в пазу(об этом я писал в предыдущих статьях).
Вырубывают лобовую часть, как правило, зубилом. Это нужно делать аккуратно, чтобы избежать последствий, представленных ниже на фотографии
3. После того, как удалена обмотка и электроизоляцинные материалы из пазов статора, нужно очистить сами пазы от лака. Это делается при помощи специальных металлических щёток или наждачной бумаги, обвёрнутой в круглую оправку. После окончания всех работ получаем чистый статор.
4. При всыпной обмотке корпусная изоляция изготовляется в виде пазовых коробочек, на концах которых, для прочности можно заворачивать манжеты, выступающие на 6-15 мм из пазов. Для нормального заполнения пазов проводниками без дополнительно усилия, пазовые коробочки осаживают плотно к стенкам в углах пазов специальными (по размеру паза) оправками или подготовляют заранее с помощью загибалки по форме паза и устанавливают (гильзуют).
Оправки, с помощью которых усаживают пазовую изоляцию.
Для каждого электродвигателя размер пазовой изоляции варьируется по-разному. На фотографиях сверху показан двигатель 2.2 kW, у которого ширина изоляции 32 мм, а длина на 1.5 см больше, чем длина самого железа статора. Это нужно, чтобы сделать манжеты. В качестве изолирующего материала используется плёнкоэлектрокартон 0.27 мм.
Продолжение в следующей статье!