Еще с советских времен мы привыкли ругать все советское, а в наше время еще и российское. Про военную промышленность и космонавтику говорить не будем, ведь во все времена они были лучшими в мире.
Сегодня я решил поговорить о питерском тракторном заводе, а точнее об одном его продукте «Кировец К-744Р». Мы не будем рассматривать его технические характеристики, для этого есть подробная статья у меня на сайте. Подробнее…
Мы поговорим об удобстве обслуживания и комфортной эксплуатации. Для начала давайте глянем на все преимущество этой модели.
Как простого обывателя, меня в первую очередь интересует вопрос, а удобно ли будет просидеть в нем всю рабочую смену, слушая рев двигателя и глотая пыль?
Оказывается, не только удобно, но и комфортно.
Новая кабина К-744
Наконец наши производители начали заботится о комфорте.
На тракторе установлена GPS навигация и бортовой компьютер, для точного позиционирования.
Система точного вхождения. Теперь не нужно заморачиваться с маркерами, техника все сделает за Вас.
Теперь не надо дышать пылью и изнывать от жары или холода. Новая кабина не только имеет хорошо продуманную шумоизоляцию, но и предустановленный кондиционер.
Как уже говорилось ранее, помимо-климат контроля есть в кабине и аудио система.
А за счет панорамных, переднего и заднего стекол, обзор стал большим. Теперь не надо приподниматься с сиденья для того, чтобы совершить сложный маневр.
Отдельно хочется сказать про гидроусилитель руля и коробку передач. Все управляется электроникой.
Установленный джойстик-шифтер, как на легковом автомобиле, плюс ко всему включение любого положения дублируется на боковом мониторе.
Все эти нововведения делают работу на этом аппарате поистине комфортной.
В сравнении с К-700, это мерседес против запорожца.
Обслуживание К-744
Теперь скажем пару слов об обслуживании трактора. Здесь тоже все продуманно до мелочей. Например, доступ к силовому агрегату.
Достаточно просто поднять цельнометаллический капот и Вы получаете открытый доступ ко всем агрегатам. Согласитесь, это очень удобно.
Так же для доступа к некоторым узлам, теперь не надо разбирать пол движка, чтобы устранить какую-то поломку, достаточно просто отодвинуть модуль.
Отдельно хочется отметить прицепное устройство, которое относится к IV классу и соответствует стандарту ISO.
Прицепное устройство продуманно до мелочей и позволяет прицеплять и навешивать, практически любое оборудование.
Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что и с обслуживанием теперь все стало на высшем уровне.
Модификации К-744
Если постараться сказать в двух словах, то К-744 имеет несколько модификаций. Это К-744Р, К-744Р1, К-744Р2, К-744Р3. Их характеристики зависят от комплектации, а также мощности и модели двигателя. Об этом подробнее можно прочесть в моей статье на блоге, перейдя по ссылке в начале страницы.
Мы же сейчас просто посмотрим на места применения К-744.
Завод изготовитель предлагает линейку дорожной спецтехники.
Также большое внимание уделено моделям для сельского хозяйства.
Для тяжелых почв можно использовать гусеничный вариант.
Варианты со сдвоенной парой колес.
Ну и наконец спецтехника для труднодоступных и опасных работ.
Итак, подводя итог хочется воскликнуть только одно: МОЖЕМ ВЕДЬ КОГДА ЗАХОТИМ!
Еще больше интересных и подробных статей о сельхоз и спецтехнике, можно почитать на моем блоге.
