"Не могли бы вы рассказать о Honda Accord 7-го поколения? 2.0 бензин, коробка-"автомат". Интересует 2006-2007 г.в."
В 2005 году Honda Accord 7-го поколения подверглась рестайлингу, при котором изменились бамперы и облицовка радиатора, комплектация дополнительным оборудованием и несколько обновился интерьер, но основные узлы и агрегаты автомобиля остались прежними.
К качеству отделочных материалов салона, эргономике, ездовым характеристикам придраться трудно, разве что подвеска жестковата, что сказывается на комфорте при движении по дорогам, изобилующим ямами и стыками заплат с основным покрытием. По всей видимости, это плата за возможность ездить с максимальной скоростью 215 км/ч и разгоняться с места до 100 км/ч за 10,6 секунды. Впрочем, у динамики всегда есть другая сторона: может не понравиться расход топлива в городе, который даже летом для версии с бензиновым двигателем 2.0 и АКП достигает 12 л/100 км, а зимой еще больше.
Рассматриваемый мотор требователен к качеству смазки, работоспособности системы охлаждения, своевременному и квалифицированному обслуживанию, но при соблюдении правил эксплуатации надежен и, по мнению специалистов, способен без серьезных проблем выдержать не меньше 400 тыс. км.
Ресурс 5АКП оценивается осторожнее. При обслуживании через 60-70 тыс. км с обязательным использованием только расходных материалов, рекомендованных Honda, до пробега 200-250 тыс. км риск неприятностей минимален, однако далее ожидается износ накладок фрикционов и подшипников с последующим недешевым ремонтом. Видимо, неспроста многие специалисты уверяют, что обслуживать АКП желательно и вовсе через 45 тыс. км, но согласны ли были с вышеуказанными рекомендациями предыдущие владельцы? Учитывая, что покупаться будет 10-11-летний автомобиль, придется выяснять, сколько он уже успел проехать и сколько остается до рубежа, когда вероятность проблем с АКП существенно увеличится, а также обслуживалась ли коробка раньше и как часто.
Не является безупречным Accord и по общей надежности. Лидирует вспомогательное электрооборудование, где по статистике DEKRA количество фиксировавшихся неисправностей практически на треть превышает средний уровень дефектности для автомобилей одного с Accord класса - 34,8% против 21,4%.
Список проблемных узлов возглавляют перегорающие лампы подсветки кнопок, дающий сбои CD-чейнджер, лопающиеся стекла "противотуманок", дверные замки, форсунки омывателей фар, но неприятные сюрпризы можно ожидать не только от них.
К сроку службы деталей подвески претензий нет. В частности, втулки и стойки переднего стабилизатора способны беспокоить не чаще чем через 40-60 тыс. км, заднего стабилизатора - через 60-80 тыс. км. Ресурс шарниров рычагов подвески, передних и задних амортизаторов оценивается в 90-110 тыс. км, и вряд ли что-то еще до 120-150 тыс. км в подвеске о себе напомнит.
Подвох состоит в том, что передняя подвеска двухрычажная, задняя - пятирычажная у седана и четырехрычажная у универсала. Словом, изнашивающиеся детали берут количеством. А если добавить, что рулевые наконечники могут требовать замены через 70-90 тыс. км, из-за случавшихся течей по сальнику рулевого вала и стуков потенциально проблемной является рулевая рейка, становится понятно, почему по дефектности подвеска и рулевое управление Accord также превосходят средний уровень по классу - 10,3% против 8,4%.
И уж совершенно точно Accord не является образцом стойкости к коррозии. В свое время мы проводили экспертизу коррозийного состояния одного из автомобилей 7-го поколения "Как ржавеет Honda Accord".
Владелец, делившийся в статье "Кузов в этой машине не радует" опытом эксплуатации своего Accord, также сетовал на ржавчину.
При подобной стойкости к ржавлению из 10-11-летних автомобилей до настоящего времени без серьезных кузовных проблем добрались лишь те, которым после покупки немедленно делалась полная антикоррозийная обработка, а в дальнейшем кузову был обеспечен регулярный уход.
Пульс цен
Анализ базы объявлений ABW.BY о продаже автомобилей показывает, что Accord 2007 г.в. на нашем рынке дешевле 8 тыс. у.е. найти проблематично. Остается решить, надо ли отдавать такие деньги за 10-летнюю машину с неидеальной надежностью и крайне неудовлетворительной стойкостью к коррозии?
Сергей БОЯРСКИХ
Фото из архива редакции и открытых источников
ABW.BY
