Это последняя статья о военных разработках автомобильной компании Porsche. Если честно, то она не единственная в своём роде. Однако её вклад в военные разработки даже меньше, чем у многих других брендов как автомобильной, так и иных направленностей. Но сегодня я бы хотел рассказать именно о детищах немецких работников Porsche второй половины прошедшего века.
Послевоенный период.
После окончания Второй Мировой Войны, Фердинанд Порше закончил карьеру танкостроителя, показав миру свои творения на бумаге и в металле, «сгорая от стыда» за свои деяния.
Однако теперь Фердинанд мог целиком и полностью посвятить себя благим целям в создании народных автомобилей, но в дальнейшем фирма Porsche перешла на спортивные авто, которые стоили относительно не много и были позволительной роскошью для многих более-менее состоятельных людей.
Это произошло в 1948 году, но популярность первая машина с названием Porsche 356 получила в середине 50-х, а её производство закончилось только спустя пару десятилетий из-за появления более совершенных моделей и разработка легендарной 911 серии, дизайн которой стал узнаваем во всём мире.
Однако, как только с Германии был снят запрет на создание собственных боевых машин, возможность не упустили…
Войска Бундесвера требовали замену американским M47, а потом и M48, которые не соответствовали новой военной доктрине.
Новый танк должен был иметь лёгкое бронирование, мощное вооружение и самую лучшую подвижность среди машин своего времени. Задача была не в том, чтобы обогнать, а хотя бы догнать коллег и конкурентов.
В итоге, с 1955 по 1965 год фирма Porsche совместно с металлургическими «гигантами» и партнёрам из Британии создала проект, получивший обозначение Leopard 1.
Название целиком и полностью отображало всю суть немецкой машины – быстрый, «зубастый», опасный и действующий из засад, намереваясь растерзать неприятеля. Однако появление танков Т-64 и Т-72 поставило под вопрос дальнейшую разработку.
Эксперименты после 60-х годов.
Дальнейшие работы по улучшению «первого Леопарда» велись вплоть до 80-х, пока танк окончательно не заменили. Но дальнейшее влияние Porsche было всё меньше и меньше… За проекты брались другие фирмы.
Например, на основании Leopard 1 был создан Leopard 2, но в не привычном для всех понимании. Танк не обладал композитным бронированием, но уже имел вполне серийный двигатель и орудие.
За агрегат отвечала именно фирма Porsche, но орудие создала Rheinmetall и она же отчасти спроектировала компоновку бронелистов для улучшения защиты. Однако самые первые Leopard 2 были выпущены малой серией и не служили в западной Германии.
Дальнейшее продвижение дало возможность создать танк совместно с британцами, заимствовав их композитное бронирование, но с изменением состава наполнителя.
Итогом стал Leopard 2AV, а потом, в 1984 году, знаменитый Leopard 2A4.
Итог всех трёх частей.
Фирма Porsche создала немало танков. Среди них башни серийных танков Tiger времён Великой Отечественной. К этому же периоду относятся тяжёлые истребители танков Ferdinand и Elefant (особой разницы нет) и легендарный Maus. Из послевоенных, боевых машин – Leopard 1 и частично Leopard 2.
