Большинство водителей уже переобули свои машины в зимние шины. Но есть те, кто до сих пор не переобулся и тянет из-за того, что зимней резины нет. Большинство находит выход в покупке подержанных шин. В этом есть огромный плюс - экономия. Подержанные шины стоят в два раза дешевле новых. Но есть и минусы. О них и поговорим.
Продажа подержанных шин - это целый бизнес. Перекупщики скупают подержанные шины у народа за символическую цену, приводят их в порядок, реставрируют и потом перепродают за нормальные деньги.
Под реставрацией зимних шин понимается заделывание всех порезов и проколов, нарезка протектора, если это нужно, повторная ошиповка, чернение, чтобы они выглядели, как новые. И в этом главная опасность. При покупке подержанных шин надо не попасться на такие восстановленные шины от перекупщиков. Надо искать частников, которые проездили на шинах всего один-два сезона - они такими делами не занимаются, и покупка у них - это действительно хорошая экономия.
***
Если колесо с хорошо заделанным проколом прослужит долго, то грыжи и боковые порезы - это опасно. Лучше такие шины не покупать.
Что касается повторной ошиповки, то в принципе это довольно хорошая вещь. Однако, чтобы шип лучше держался, его крепят рядом со старым отверстием. При реставрации же для продажи новый шип вставляют в старые отверстия и там они держатся крайне плохо, вылетая чуть ли ни после первого резкого старта или крутого поворота на высокой скорости.
А вот нарезанный протектор, на мой взгляд - это однозначное зло. Во-первых, протектор нарезается по тому слою резины, который не предназначен для сцепления с дорогой. Глубокие слои резины, как правило, гораздо более жесткие, чем верхние и по своим свойствам больше напоминают летнюю резину. То есть шины нарезанным протектором держат гораздо хуже.
Во-вторых, нарезаются обычно только основные канавки, а мелкие ламели никто не восстанавливает, а на зимней резине именно они играют основную роль, так как именно они обеспечивают сцепление шины на льду и обледенелой дороге.
В-третьих, нарезанный протектор уменьшает общий слой резины до корда, колесо хуже амортизирует удары, его легче повредить и разорвать на какой-нибудь яме или бордюре.
Благо, что нарезанный протектор, как и повторную ошиповку можно заметить методом пристального взгляда. И если при осмотре шин у вас появились какие-то подозрения, лучше не покупайте их.
***
Кстати, отличить перекупщика, для которого продажа подержанных шин - это бизнес, довольно просто. Во-первых, у него выставлено на продажу одновременно несколько комплектов резины. Во-вторых, часто указан не один номер телефона, а несколько. В-третьих, при звонке, продавец спрашивает, какими именно шинами вы интересуетесь. Вот таких перекупщиков, как я говорил, лучше избегать.
Ну и ещё один совет - шины лучше покупать не в сборе, чтобы можно было посмотреть в каком состоянии находится внутренняя поверхность шин.
