1,0×
39 просмотров · 2 года назад
00:00/18:14
Описание
1999_Mitsubishi_Pajero_promotional_video_in_JAPAN_三菱_パジェロ_3代
2 года назад • 39 просмотров1 поставил "Нравится"
Я к сожалению я не владею Японским языком, но я бы не отказался от фестивалей косплея и появлений праворульных авто из Японии (Из страны восходящего солнца).Mitsubishi Pajero — полноразмерный японский внедорожник, флагман модельного ряда компании Mitsubishi. Впервые был представлен в 1976 году на Токийском автосалоне как концепт-кар пляжного автомобиля, созданный на базе Mitsubishi Jeep, выпускавшегося по лицензии. В период с 1985 по 2007 год на спортпрототипах Mitsubishi Pajero удалось одержать 12 побед в ралли-рейде «Дакар».
Модель Pajero (pəˈhɛroʊ, pɑˈxɛroʊ, пахе́ро) (англ.) была названа так в честь пампасской кошки (Leopardus pajeros), обитающей на плато Патагония, в южной Аргентине. (англ.) Однако, так как слово pajero (пахе́ро) имеет в испанском языке жаргонное значение «онанист» (англ.), на некоторых зарубежных рынках было принято иное название. Так, в Испании, Индии и Америке (кроме Бразилии) оно было заменено на Mitsubishi Montero (означающее «воин-горец»), а в Великобритании на Mitsubishi Shogun («сёгун»). В Японии слово Pajero произносят как «падзе́ро» (яп. パジェロ). В русском языке также закрепилось произношение «падже́ро», от которого образовалось множество различных сленговых прозвищ.
Третье поколение, вышедшее в 1999 году, отличал дизайн для внедорожников тех времён, в прошлое канули задний мост и торсионная подвеска. Рама стала интегрированной в кузов что позволило увеличить клиренс на 30 мм и на 50 мм опустить центр тяжести. Машина стала более лёгкой в управлении так же за счёт независимой пружинной подвески всех четырёх колёс и реечного рулевого механизма. Трансмиссия Super Select II получила межосевой дифференциал с электронным управлением, позволяющий автоматически перераспределять крутящий момент между передними и задними колёсами в диапазоне от 33:67 % до 50:50 %, рычаг на туннели не более чем стилизованная кнопка, так как все переключения происходят электронно. Самый спорный момент у третьего поколения был бензиновый (6G74 GDI — 3,5 л, 203 л. с.) двигатель с системой непосредственного впрыска GDI и заслонками во впускном коллекторе, меняющих его геометрию при различных оборотах при работе двигателя для экономии топлива и соответствия экологическим стандартам Японии. При этом в США поставлялась менее экономичная, но неприхотливая к топливу, версия двигателя (6G74 MPI — 3,5 л, 198—202 л. с.) без заслонок и системы GDI, а также с двигателем 6G75 — 3,8 л без сложных систем впрыска. Дизельный (4M41 — 3,2 л) двигатель с системой прямого впрыска DI-D. Устанавливалась адаптивная пятиступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения — INVECS II. Автомобиль для японского рынка комплектовался ксеноновыми фарами, камерой заднего хода и навигационной системой. Кузова на выбор 5- и 3-дверные, версии с мягкой крышей не было. 3-й ряд сидений убирался в нишу в полу. Рестайлинг, проведённый в 2003 году изменил обвес и передний и задний бамперы, добавил систему стабилизации MASC.
Changan UNI-K
56,8K интересуются
Buick
39,4K интересуются
Chery Tiggo 4 Pro
64,5K интересуются
Geely
267,7K интересуются
Mercedes-Benz
141,3K интересуются
Lexus RX
66K интересуются
Lada
208,8K интересуются
Haval Dargo
89,6K интересуются
Японские автомобили
29,1K интересуются
Единоборства
996,8K интересуются
Voyah
116,7K интересуются
BYD
135,1K интересуются
Tank
117,2K интересуются
Great Wall
88,5K интересуются
EXEED LX
60,9K интересуются
Kaiyi E5
34,3K интересуются
EXEED
215K интересуются
Geely Atlas Pro
58,8K интересуются
FAW Bestune T77
27,6K интересуются
Mitsubishi Outlander
140,2K интересуются