1,0×
00:00/24:14
Volkswagen Teramont: тест-обзор как порубить сушняк
На видео тест Volkswagen Teramont выехал полноприводным c 280-сильным мотором VR6 FSI, 8-ступенчатой автоматической КПП. Он не боится подпортить статистику продаж нового Touareg, решившись выйти на наш рынок.
Тест Volkswagen Teramont с техническими характеристиками и фото, рейтингом авто представлен у меня в блоге automps.ru/...-teramont/
Что касается силовых агрегатов, то в России Teramont может быть оснащён либо шестицилиндровым бензиновым атмосферным 280-сильным мотором почти забытой архитектуры VR6 с малым углом развала (10,6 градуса) объёмом 3,6 литра - у нас на тесте , либо двухлитровым двигателем 2.0 TSI, который развивает 220 сил.
Внедорожный потенциал новинки ограничивают длинная база, большие свесы и отсутствие блокировок — вся надежда только на электронных помощников. К сожалению с трех роликов (см. на видео наше фирменное задание) Teramont не съехал. Электроника не ждет от хозяина тяжелого бездорожья, но с диагональным вывешиванием справляется легко.
Создавая Teramont, дизайнеры Volkswagen подошли к задаче максимально консервативно — оно и понятно, за внешность практичный семейный внедорожник вряд ли купят, а вот отпугнуть потенциального клиента нетривиальными решениями можно. Эксперименты остались в других сегментах: Teramont предстал в меру брутальным, сдержанным, а светодиодная оптика в рубленом стиле освежает образ. При этом пятиметровая машина не выглядит излишне тяжеловесно — пропорции гармоничны, монструозного внешнего вида, как у американских джипов, нет.
Ведущий на видео Игорь Сирин, оператор и монтажер Евгений Михалкевич.
О близких родственниках Терамонта -
Фольксвагене Туареге тест смотреть здесь youtu.be/NTFijr1YEVA
Фольксвагене Тигуане тест смотреть здесь youtu.be/HzD9xtS-E1w
Тест Volkswagen Teramont с техническими характеристиками и фото, рейтингом авто представлен у меня в блоге automps.ru/...-teramont/
Что касается силовых агрегатов, то в России Teramont может быть оснащён либо шестицилиндровым бензиновым атмосферным 280-сильным мотором почти забытой архитектуры VR6 с малым углом развала (10,6 градуса) объёмом 3,6 литра - у нас на тесте , либо двухлитровым двигателем 2.0 TSI, который развивает 220 сил.
Внедорожный потенциал новинки ограничивают длинная база, большие свесы и отсутствие блокировок — вся надежда только на электронных помощников. К сожалению с трех роликов (см. на видео наше фирменное задание) Teramont не съехал. Электроника не ждет от хозяина тяжелого бездорожья, но с диагональным вывешиванием справляется легко.
Создавая Teramont, дизайнеры Volkswagen подошли к задаче максимально консервативно — оно и понятно, за внешность практичный семейный внедорожник вряд ли купят, а вот отпугнуть потенциального клиента нетривиальными решениями можно. Эксперименты остались в других сегментах: Teramont предстал в меру брутальным, сдержанным, а светодиодная оптика в рубленом стиле освежает образ. При этом пятиметровая машина не выглядит излишне тяжеловесно — пропорции гармоничны, монструозного внешнего вида, как у американских джипов, нет.
Ведущий на видео Игорь Сирин, оператор и монтажер Евгений Михалкевич.
О близких родственниках Терамонта -
Фольксвагене Туареге тест смотреть здесь youtu.be/NTFijr1YEVA
Фольксвагене Тигуане тест смотреть здесь youtu.be/HzD9xtS-E1w
…
Хотите видеть больше публикаций по теме «Авто»?
Авто
268,3K интересуются
GAC GS8
49,6K интересуются
Tesla
125,9K интересуются
BAIC
90,6K интересуются
Skoda Octavia
160,2K интересуются
Chery
316,4K интересуются
EXEED VX
84,9K интересуются
Porsche
227,3K интересуются
Nissan
234,4K интересуются
Lexus
190,4K интересуются
Honda
190,9K интересуются
Voyah
116,7K интересуются
Европейские автомобили
18,4K интересуются
Geely
267,7K интересуются
Geely Atlas Pro
58,8K интересуются
Kaiyi
66K интересуются
Geely Monjaro
76,2K интересуются
Tank 500
71,1K интересуются
LiXiang L9
15,3K интересуются
Honda CR-V
90,6K интересуются