Знаете, есть водители, которые знают про свою машину всё: и сколько лошадей под капотом, и какое давление в шинах, и когда последний раз меняли свечи. А есть другие - которые просто ездят и получают удовольствие. Моя знакомая Марина из Риги - как раз из второй категории. Недавно поболтали с ней про её Toyota RAV4 и вообще про автомобильную жизнь в Латвии. История получилась любопытная.
Марине 44 года, водит она уже 20 лет, а на своей белой RAV4 катается с 2021-го. И знаете что? Она до сих пор не знает точно, какой у неё объём двигателя. "Два литра вроде", - говорит и смеётся. Зато может час рассказывать, как машина её от аварий спасает.
От SAAB до Toyota - путь длиной в 20 лет
Права Марина получила в 2004-м, когда ей было 24. В Риге тогда ещё латы были, и всё обучение с экзаменами обошлось в 180 латов - это около 280 евро по нынешнему курсу. Сейчас, говорит, только за обучение 1000-1200 евро отдай, плюс медкомиссия, экзамены, оформление прав. Под две тысячи выходит.
Интересная деталь: в Латвии обязательный курс первой медпомощи для водителей. Четыре часа практикуешься на кукле "Аннушке" - делаешь искусственное дыхание, массаж сердца. Без этого курса к экзамену не допустят. У нас бы такое ввести - глядишь, меньше людей в панике разбегалось бы при авариях.
Первая машина у Марины была романтичная - старенький SAAB 9000 на газу. Десятилетний уже был, но ездил. Правда, недолго. Через полгода встал посреди дороги - движок накрылся. Марина вспоминает, как первый раз на заправку заезжала: "Боялась колонку снести, раз десять подъезжала!" Хорошо хоть газом сам заправщик заправлял, а то бы вообще беда.
После SAAB пошла череда BMW: сначала "трёшка" десятилетняя, потом X5 шестилетний (у него экран сломался), потом Mercedes Gelandewagen почти новый купила. Вот с "Геликом" вообще комедия вышла - ему всего три года было, а ломался постоянно. Особенно электроника сходила с ума. Полтора года помучилась и продала.
Потом был BMW X6 в лизинге - пять лет откатала без проблем. Но продать пришлось по забавной причине: коллеги косо смотреть начали. В Латвии, оказывается, считается, что владельцы BMW - это особая каста, выпендрёжники такие. Представляете? Машину поменяла из-за общественного мнения!
Toyota RAV4 - любовь за 38 тысяч евро
На RAV4 Марину подсадил муж. У него такая же, у свекрови такая же - семейный автопарк, короче. Марина сначала на Lexus поглядывала, но когда увидела новую RAV4 в белом цвете - влюбилась. Да и цена решила: 38 тысяч евро против 120 тысяч за аналогичный по оснащению BMW. Разница-то в три раза!
В латвийских салонах Toyota предлагали три версии RAV4. Базовая за 20 тысяч - с тряпкой в салоне, без люка, грустная такая. Средняя за 30 тысяч - уже с кожей, но люка всё равно нет. И топовая за 38 тысяч - там всё, что Toyota придумала для этой модели. Больше ничего не добавишь, даже если захочешь. Марина, конечно, топ взяла.
Единственное, что докупила отдельно - автономную печку за 700 евро. Ставила у частника. Включает за час до выезда, и машина на улице греется. В латвийские зимы - самое то. Хотя в машине и так подогревы везде: сиденья, руль, стёкла.
Покупала в лизинг на 5 лет. Схема простая: 10% сразу, потом по 500 евро в месяц. Если кредитная история хорошая, одобряют в тот же день. Правда, саму машину полгода ждала - пандемия была, дефицит.
Девочка за рулём, или почему она не знает характеристики
Марина по образованию инженер, но к машинам это не относится. "Для меня это просто средство передвижения", - говорит она. То, что у неё двигатель 2.0 и коробка вариатор, узнала от мужа буквально недавно. Зато может часами рассказывать про то, какие кнопочки для чего и как камеры помогают парковаться.
Полный привод есть - это она знает точно. Режим Snow всегда включает зимой - машина как влитая по льду идёт. Круиз-контроль адаптивный, камеры кругового обзора. Салонное зеркало в экран превращается, если багажник под завязку забит - через камеру заднего вида всё видно. Удобно!
Из минусов - бак маленький, всего 55 литров. Расход в городе 8-9 литров на сотню, на трассе - 7. При цене бензина 1,52 евро за литр выходит накладно. "Много или мало - судите сами", - пожимает плечами Марина.
Три режима езды: Eco, Normal, Sport. В Eco, говорит, как черепаха ползёшь, никого обогнать не можешь. Sport включает редко - бензин жрёт. В основном на Normal катается.
Умная машина, которая думает за хозяйку
Больше всего Марину восхищает система экстренного торможения. Рассказывает: "Выезжала как-то задом со школьной парковки, и вдруг машина резко встала. Так тряхнуло, что я испугалась! Смотрю в камеру - а там кусочек самоката мелькает. Школьник пронёсся, я его даже не видела!"
Таких случаев у неё уже три было. Машина реально спасает от аварий. "За это ей отдельная благодарность", - говорит Марина с нежностью, как про живое существо.
ТО, ремонты и первые проблемы
Техобслуживание каждые 15 тысяч километров. После каждого ТО дилер присылает видео с проделанными работами - прозрачность полная. Последнее ТО на 60 тысячах обошлось в 493 евро. Плюс 1200 евро за замену всех колодок и дисков - износ был.
Первая серьёзная проблема случилась недавно - экран начал отключаться во время езды. Дилер сначала перезагрузил систему за 70 евро - не помогло. Потом признали гарантийный случай (гарантия 5 лет), но до сих пор не могут разобраться. Проблема не решена.
Ещё беда с дисками - трескаются. Хорошо хоть колёса медленно сдуваются, Марина даже не сразу замечает. До сервиса всегда сама доезжает, на дороге менять не приходилось.
Химчистку салона делает сама - в сервисе качество не устраивало. "Больше не хочу допускать чужие руки до салона своей машины", - категорично заявляет.
Страховка по-латвийски
ОСАГО в Латвии называется ОКТА. На RAV4 обходится в 59 евро в год. Каско - 334 евро в год. Дёшево? Но есть нюансы!
Франшизы (там их называют "самориски"): при ДТП - 450 евро из своего кармана, при ограблении - 140 евро, при угоне - 10% от стоимости машины. То есть если машину угонят, Марина потеряет почти 4 тысячи евро.
За 20 лет вождения у Марины было три аварии. Два раза сама виновата, один раз - другой водитель. Интересно, что в Латвии полицию вызывать не надо, если нет пострадавших и все согласны с виной. Заполнил акт прямо на месте (бланки на любой заправке есть) - и разъехались. 15-20 минут всего.
По каско проблем не было - через 5 дней после подачи документов машину забирают в ремонт без вопросов.
Сколько стоит содержать RAV4 в Латвии
С 2021 года на ТО и ремонт ушло 1700 евро. Транспортный налог - 160 евро в год (у Марины трое детей, поэтому скидка 50%). Техосмотр - 35 евро. В общей сложности машина съедает 10-15% семейного бюджета.
"Я обожаю свой RAV4", - признаётся Марина. "Это мой идеал на данный момент. Если и поменяю когда-нибудь, то только на Toyota. Может, к тому времени что-то ещё интереснее появится".
Вот такая история. Марина не знает, сколько у неё лошадей под капотом, зато точно знает, что машина её бережёт и радует каждый день. И может, это главное? Не все же должны быть автоэкспертами. Кто-то просто хочет ездить с удовольствием и безопасно. И Toyota RAV4, судя по всему, с этой задачей справляется на отлично.
А если Вы хотите быть в курсе последних автомобильных новостей, интересных фактов и знать истории автомобилей былых времен, обязательно рекомендую подписаться на мой канал.
