Всем привет, друзья. АвтоВАЗ меня в этом году сильно удивил. На этот раз в Тольятти решили сыграть в модный сегмент и выкатили Granta Active Cross, которую маркетологи гордо называют кросс-лифтбек.
Звучит громко, хотя по сути перед нами всё та же знакомая Гранта, но в более «подтянутом» и приподнятом обличии. Чёрный пластиковый обвес, пара сантиметров к дорожному просвету, шины с чуть более пухлым профилем, и вот уже бюджетный лифтбек превращается в машину для тех, кто мечтал о модном кросс-купе, но был ограничен кошельком.
Вживую новинка действительно смотрится бодро. Особенно в ярких цветах - кузов будто получил больше характера, а хромированные акценты уступили место практичности.
АвтоВАЗ добавил «внедорожный» флер, но оставил базовую платформу и знакомую технику. Спереди независимая подвеска McPherson, сзади балка, тормоза - диски спереди, барабаны сзади. Дорожный просвет вырос до 198 миллиметров, что для города даже избыточно, а для просёлков - то, что нужно.
По размерам Active Cross остался «компактом»: длина 4270 мм, ширина 1700 мм, высота 1522 мм. Расстояние между передней и задней осями составляет 2476 мм. Колёса установлены 15-дюймовые с шинами 195/55.
В салоне привычные пять мест и багажник на 440 литров, который при сложенных сиденьях увеличивается до 760 литров. Снаряжённая масса примерно 1,1 тонны, полная - около полутора. Никаких сюрпризов, всё знакомо и проверено временем.
Под капотом тоже классика жанра - два варианта моторов 1,6 л: 90 л.с. у восьмиклапанника и 106 л.с. у шестнадцатиклапанника. Крутящий момент - 143 и 148 Н*м соответственно, и всё это через пятиступенчатую механику уходит на передние колёса.
Никакого полного привода, никакого автомата, и это уже ставит новинку в неловкое положение на фоне конкурентов.
Оснащение зависит от комплектации. В базовой комплектации Comfort есть кондиционер, пара подушек безопасности, обогрев передних сидений и зеркал, а также аудиосистема.
В более дорогой комплектации Enjoy автомобиль получает расширенный набор опций: мультимедийную систему LADA EnjoY Pro, камеру заднего вида, парктроник, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманные фары, функцию задержки выключения света фар, центральный замок с дистанционным управлением и складным ключом. Также предусмотрены электростеклоподъёмники передних дверей с режимом «Авто» и подогрев ветрового стекла. За комфорт отвечает автоматическая климатическая установка.
И вот тут мы подходим к главному. Цены.
За версию Comfort просят минимум 1 185 000 рублей, а за топовый Enjoy - уже от 1 370 000 рублей. Для автомобиля, который по сути остался той же Грантой, сумма выглядит серьёзной. Да, дизайн посвежел, да, клиренс вырос, но россияне пока не бросились за новинкой в автосалоны. Причина проста: психологически Гранта всегда была «народным» автомобилем за доступные деньги, а теперь её поставили на уровень, где рядом маячат подержанные кроссоверы из более высокого класса.
Получается парадокс. АвтоВАЗ сделал стильный и вполне логичный продукт для своего сегмента, но публика воспринимает его с осторожностью. Слово «кросс-купе» звучит заманчиво, но люди всё чаще смотрят на ценники и выбирают между новым «народным кроссом» и б/у иномаркой с настоящим полным приводом.
Как вам новый кросс-купе от АвтоВАЗа?
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!
