Мой старый универсал начал сдавать позиции: то мелкие поломки, то усталость от постоянных ремонтов. Пора было искать что-то новое, надежное и вместительное, чтобы хватало и для семейных выездов, и для поездок на дачу, и для редких рабочих дел. Думал долго, перебирал разные варианты, но в итоге решил присмотреться к Lada Largus 2025 года. Этот автомобиль всегда казался мне идеальным по соотношению цены и качества: огромный багажник, возможность взять семиместную версию, неприхотливость и, главное, доступная цена.
Плюс я знал, что после паузы в производстве АвтоВАЗ обновил модель – движки теперь лучше работают на АИ-92, подвеска стала крепче, а в салоне добавили комфорта. Бюджет у меня был четкий - 1,4 миллиона рублей, и я был уверен, что найду подходящую комплектацию, может, даже с парой полезных опций вроде кондиционера. Но когда я приехал в салон, мои планы рухнули: вместо ожидаемой цены мне насчитали сумму, которая перевалила за два миллиона. Расскажу, как так вышло, и поделюсь своими выводами о Largus.
Что за машина Lada Largus?
Largus - это не какой-то там модный кроссовер, а настоящий «рабочий» универсал, который сделали на базе Renault Logan MCV, но подогнали под наши дороги и условия. В 2025 году на выбор есть несколько версий: обычный универсал на 5 или 7 мест, фургон для бизнеса и даже Cross с увеличенным клиренсом для тех, кто часто ездит по проселкам.
Двигатели - 1,6 литра, два варианта: 90-сильный 8-клапанный или 106-сильный 16-клапанный. Оба не привередливые, едят АИ-92, а в городе жрут примерно 9-10 литров на сотню. До сотни разгоняются небыстро – за 13,5-14 секунд, но для семейной машины это не главное. Максималка – 160-170 км/ч, для трассы хватает.
Клиренс у обычной версии – 172 мм, у Cross – почти 195 мм, так что на грунтовке не застрянешь. Багажник - просто мечта: 560 литров в обычном виде, а если сложить задние сиденья, выходит до 2350 литров. Коробка только механика, пятиступка, привод передний.
В 2025 году добавили приятные мелочи: шумку сделали лучше, сиденья стали удобнее, а в дорогих версиях можно взять круиз-контроль. В общем, Largus - это крепкий, простой автомобиль, который не подведет на разбитых дорогах и не разорит на обслуживании.
Мои планы перед покупкой
Перед тем как ехать в салон, я основательно покопался в интернете. На сайтах цены на новый Largus 2025 года начинались от 1,1-1,18 миллиона за базовый пятиместный универсал в комплектации Classic. Семиместная версия стоила уже от 1,3 миллиона, а Cross - от 1,6. Я прикинул, что под мои задачи нужен семиместный и как раз он мне по карману
Плюс слышал про скидки по программам LADA Finance или Trade-in – там обещали скинуть 200-300 тысяч. Моя цель была ясна: уложиться в 1,4 миллиона, а если повезет, добавить обогрев сидений или парктроник, если их нет в базе. Казалось, все реально - найду акцию, выберу минимальную комплектацию и буду доволен.
В автосалоне: первые впечатления
Я приехал в один из официальных дилерских центров Lada в своем городе. На витрине красовался новенький Largus - белый, с аккуратным дизайном и просторным салоном. На первый взгляд, машина выглядела крепко сбитой: ничего не скрипело, двери закрывались с приятным звуком, а багажник впечатлял размерами.
Менеджер, молодой парень с уверенной улыбкой, сразу подошел и начал рассказывать о преимуществах модели. Он упомянул улучшенную шумоизоляцию, новые сиденья с улучшенной боковой поддержкой и возможность установить мультимедийную систему с сенсорным экраном в более дорогих версиях.
Я уточнил, что меня интересует базовый универсал, и спросил про цену. Ответ был ободряющим: «От 1,18 миллиона, но давайте подберем вашу комплектацию». На этом моменте я еще не подозревал, что меня ждет.
Как мне навязали допы и раздули цену
Едва мы присели с менеджером, чтобы обсудить покупку, начался целый спектакль с дополнительными опциями. Он сходу предложил «стандартный» пакет, который, по его словам, «обязателен для всех». Сюда вошли антикоррозийка за 30-40 тысяч, сигнализация с автозапуском за 20-25 тысяч, плюс коврики и брызговики еще на 5-7 тысяч.
«Без антикора машина на наших дорогах сгниет за пару лет, а сигнализация - это ваша безопасность», - уверял он с серьезным видом. Дальше больше: тонировка стекол за 15 тысяч, защита картера за 10 тысяч и, внезапно, комплект зимней резины за 40 тысяч и это в августе, когда до зимы еще далеко!
Я попробовал возразить, мол, мне бы просто базовую машину, без всего лишнего. Но менеджер не сдавался: «Это минимальный набор, без него брать не советуем, да и скидку по программе дадим только с этими опциями». Я был ошарашен. Когда дошло до цифр, цена моего «бюджетного» Largus с 1,18 миллиона подскочила до 1,6 миллиона с этим их «минимальным» пакетом.
А если добавить мультимедийку с экраном, ценник вообще улетал за 1,8-2 миллиона. Серьезно? Это же машина, которую рекламируют как доступную для всех!
Менеджер, видя мое недоумение, добавил, что в наличии только машины с уже установленными допами. Хочешь «чистую» версию? Заказывай и жди месяц-два, да и то цена может вырасти из-за инфляции. По сути, мне намекали: либо бери сейчас с переплатой, либо рискуй заплатить еще больше потом.
Как я пытался отбиться от допов
Я решил не отступать и сказал прямо: «Мне ваши допы не нужны, давайте просто машину без всего этого». Менеджер только руками развел: «В наличии только такие, с улучшенными комплектациями». Я не унимался и спросил, можно ли заказать базовую версию прямо с завода. Он замялся, пробормотал что-то про «сроки не гарантируем» и «цена может подскочить».
Знакомая песня! Покопавшись в интернете, я уже читал похожие истории: народ жалуется, что дилеры Lada чуть ли не силой впихивают лишние опции. Говорят, АвтоВАЗ пытался навести порядок, даже вводил какие-то внутренние правила, но дилеры хитрят - оформляют допы как «услуги салона» и всё.
В сети писали, что с сентября 2025 года должен выйти закон, который запретит такие фокусы и введет штрафы. Но пока это всё только на бумаге, и покупателям приходится либо соглашаться на переплату, либо уходить с пустыми руками.
Разочарование и новые планы
В итоге я ушел из салона ни с чем. Ценник в 1,9 миллиона за то, что я хотел купить за 1,4, - это просто космос! Largus хорош тем, что он недорогой и практичный, но когда тебе сверху накидывают 300-500 тысяч за ненужные штуки, вся прелесть пропадает. Я начал прикидывать другие варианты.
Может, подождать до осени, когда этот новый закон начнет работать? Или поискать другой салон, где не будут так нагло навязывать допы? Еще подумал про подержанные иномарки - Renault Logan или Volkswagen Caddy, например. Но у них свои заморочки: гарантии нет, а ремонт и запчасти влетят в копеечку.
Есть еще другие модели Lada, вроде Vesta или Granta, но их багажники маловаты, а для меня это важно. Largus всё равно кажется идеальным: просторный, с гарантией на 3 года или 100 тысяч км, да и запчасти копеечные.
Что делать дальше?
Теперь сижу и думаю, как быть. Может, попробовать заказать машину в другом салоне или через сайт АвтоВАЗа? Или всё-таки дождаться, пока дилеры начнут играть по-честному? В интернете пишут, что некоторые умудряются выбить скидки, если берут машину «как есть» и платят сразу.
Надо бы попробовать такой подход. Еще вариант - программа Trade-in, но я слышал, что дилеры любят занижать цену старого авто, чтобы отбить свою «щедрую» скидку. Мой поход в салон показал одно: к покупке Largus надо готовиться, как к бою. Читать отзывы, сравнивать предложения, быть готовым торговаться.
