551 подписчик

KTM 790 Adventure 2025 года получит улучшенную подвеску — зачем покупать 890?

14 июня14 июн

146

5 мин

Оглавление

KTM 790 Adventure 2025 года модернизируется с помощью подвески 890 WP — еще одна причина купить более дешевую модель 790 или на 150 тыс. дороже 890?
2025 KTM 790 Adventure Highlights

KTM 790 Adventure 2025 года модернизируется с помощью подвески 890 WP — еще одна причина купить более дешевую модель 790 или на 150 тыс. дороже 890?

Поднимем руки и признаемся, что немного запутались в модельном ряду KTM Adventure 790 и 890. 890 Adventure Rally.

Но почему есть два мотоцикла для приключений среднего веса с разницей в объеме всего в 100 куб. см? KTM объясняет, что 790 стоит рядом с 890 Adventure R как «более доступный, но чрезвычайно способный товарищ по цеху», отчасти благодаря тому, что 790 производится в Китае.

Разве KTM не конкурируют сами с собой (и с партнерским брендом на Дальнем Востоке, CFMoto) с теми же мотоциклами? Разве большинство людей не будут просто смотреть на розничные цены и выбирать самый дешевый? Все становится еще более запутанным (но только если вы живете в Аргентине или Бразилии), когда вы рассматриваете 790 Adventure R.

В любом случае, есть обновления для 790 Adventure, и они должны сделать его более привлекательным для 2025 года, потому что новая и улучшенная подвеска всегда делает мотоцикл лучше. Следует отметить, что обновление все еще не соответствует 890 Adventure R, несмотря на то, что нам говорит KTM.

Модель 2024 года, если вам нужно напоминание, отличалась новыми корпусами дроссельной заслонки для более чистой, эффективной подачи топлива и датчиком «контроля детонации», обновленным проскальзывающим сцеплением Power Assist с новыми фрикционными пластинами и новым воздушным коробом.

Австрийский производитель, который сейчас, похоже, переживает очень трудные финансовые времена (как мы писали в конце 2024 года, ходят слухи о производстве велосипедов в новом году), дополнительно модернизировал 790, чтобы ответить на некоторые отзывы клиентов, как кажется. Это означает обновление подвески до новых, регулируемых 43-миллиметровых передних вилок WP APEX с открытым картриджем и амортизатора WP APEX.

Обратите внимание, что открытый картридж — это, безусловно, улучшение, но подвеска не такая, как у 890 Adventure R, которая имеет 48-миллиметровые вилки и использует WP Xplor спереди и сзади (более ориентирована на бездорожье, чем комплект Apex). Если для вас важна высота сиденья, 790 имеет 840/860 мм (регулируется на сиденье) и находится на высоте 233 мм от земли при 200-миллиметровом ходе подвески. Это сопоставимо с высотой сиденья 880 мм, 263 мм и 240 мм хода на 890 R.

Помимо новой графики, модернизация подвески означает, что каждая вилка теперь имеет отдельный контроль сжатия и отбоя с помощью регуляторов на верхней крышке каждой вилки. Это позволяет более точно настроить ее при езде вдвоем или по более экстремальным бездорожью, даже во время езды.

Регулируемый амортизатор WP APEX имеет ход 200 мм с регулятором отбоя и ручным регулятором предварительного натяжения пружины — опять же, это упрощает изменения в различных ситуациях езды.

2025 KTM 790 Adventure Highlights

Новые оранжевые и белые цвета для двух моделей
Кузов и ветровое стекло, вдохновленные KTM 450 RALLY, обеспечивают улучшенную аэродинамику и защиту от непогоды.
Параллельный двухцилиндровый двигатель DOHC объемом 799 куб. см с двумя балансирными валами, проскальзывающим сцеплением PASC и дроссельными заслонками Dell'Orto. со встроенным датчиком детонации.
5-дюймовый TFT-дисплей с USB-разъемом, интуитивно понятной графикой и функцией Turn-by-Turn + навигация (требуется приложение KTMconnect).
Новые регулируемые передние вилки WP APEX 43 мм для более точной настройки в различных условиях езды.
Новый задний амортизатор WP APEX с регулируемым отскоком и ручной регулировкой предварительной нагрузки.
Спицевые 21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса с анодированными ступицами и шинами Pirelli Scorpion STR.
Большая алюминиевая защита двигателя, установленная на низко расположенном 20-литровом баке.
Система ABS с модулятором 9,3 МП связывает режим ABS Offroad с режимом езды Offroad.
Вспомогательные средства для водителя включают режимы езды Street, Offroad, Rain и дополнительные режимы езды Rally, а также систему контроля тяги мотоцикла (MTC). Дополнительные функции включают регулирование пробуксовки двигателя (MSR), Quickshifter+ для переключения передач вверх и вниз без сцепления, подогрев ручек, подогрев сиденья и круиз-контроль.
Демонстрационный режим позволяет опробовать полный комплект электронных помощников для водителя на первые 1500 км.
Светодиодная фара, стоп-сигнал и указатели поворота.

Технические характеристики KTM 790 Adventure:

Тип двигателя: рядный двухцилиндровый, четырехтактный, DOHC
Объем: 799 куб. см
Диаметр/ход поршня: 88/65,7 мм
Стартер: электрический; 12 В 10 А·ч
Трансмиссия: 6 передач
Топливная система: DKK Dell’Orto, 46 мм корпус дроссельной заслонки
Смазка: смазка под давлением с двумя масляными насосами
Охлаждение: жидкостное охлаждение с водно-масляным теплообменником
Сцепление: PASC (Power Assisted Slipper Clutch), тросовое
Зажигание: Bosch EMS с Ride-By-Wire
Рама: хромомолибденовая трубчатая сталь, двигатель как напряженный элемент
Подрамник: хромомолибденовая стальная решетка
Руль: алюминиевый, конический, Ø 26/22 мм
Передняя подвеска: WP APEX USD Ø 43 мм
Задняя подвеска: WP APEX Monoshock
Ход подвески спереди/сзади: 200/200 мм; 7,9/7,9 дюйма
Передние/задние тормоза: Дисковый тормоз 320 мм/260 мм
Передние/задние колеса: 2,50 x 21”, 4,50 x 18”
Передние/задние шины: 90/90-21”; 150/70-18”
Угол рулевой колонки: 25,9º
Колесная база: 1509 мм ± 15 мм
Дорожный просвет: 233 мм
Высота сиденья: 860/840 мм
Емкость бака: 20 л
Масса без топлива: 203 кг

Питбайки, эндуро, квадроциклы, скутера, мотоциклы, снегоходы, мотособаки, багги, а так же много разной экипировки и запчастей, вы можете найти у нас на сайте!

https://pitbikemarket.ru/?roistat=dzen

Мы ждем Вас в наших социальных сетях: