Как уже и писал ранее, китайский автогигант Geely продолжает захватывать российский рынок новыми моделями.
Сегодня сделаю более детальный разбор Geely Cityray — кроссовер, который нашел свое место между уже популярными Geely Coolray и Atlas.
Внешне этот автомобиль напоминает своего старшего брата Atlas, что уже привлекло внимание автолюбителей, давших новинке прозвище «маленький Атлас».
Однако, стоит ли этот автомобиль такого внимания или лучше сразу перейти на более серьезные модели?
Попробую разобраться.
Четыре версии на выбор
Geely Cityray доступен в четырёх комплектациях:
Comfort, Luxury, Flagship и Flagship Sport.
Если вам по душе спорт-стиль, обратите внимание на максимальное исполнение Flagship Sport.
Здесь вас ждут черные глянцевые декоративные элементы и четырехтрубный спортивный выхлоп.
Правда, стоит уточнить, что все эти «спорт» фишки служат больше для визуального эффекта, а не для увеличения динамических характеристик.
Под капотом во всех комплектациях стоит один и тот же двигатель — 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с., в паре с 7-ступенчатым роботом и передним приводом.
Динамика и экономия
Если вам важны цифры, Geely Cityray разгоняется до сотни за 8,9 секунд, что вполне достойный результат для этого класса.
Максимальная скорость составляет 190 км/ч, а средний расход топлива — всего 6,5 литра на 100 км пути при использовании бензина АИ-92.
Это, кстати, тоже один из моментов, который стоит обсудить — потребление АИ-92 для турбодвигателя вызывает вопросы.
Однако на практике качественный 92-й бензин вполне подходит для многих китайских авто.
Независимая подвеска — плюсы и минусы
В отличие от Geely Coolray, новинка оснащена задней независимой подвеской, что сразу повышает комфорт на дороге.
Это, безусловно, один из сильных плюсов Cityray по сравнению с младшей моделью.
Передняя подвеска выполнена по классической схеме Макферсон, тормоза дисковые и на передней, и на задней оси.
Дорожный просвет 185 мм — достойный показатель для городского кроссовера, позволяющий не бояться мелких ям и бордюров.
Заглянем под днище
Заглядывая под автомобиль, можно заметить интересные моменты.
Geely Cityray получил шумопоглощающие аэродинамические щиты, которые проложены практически по всей длине машины — от задней части до передней.
Нижняя часть мотора защищена пластиковым пыльником, что также добавляет немного уверенности на бездорожье.
Однако не всё так радужно.
Например, в тоннеле и под защитными элементами можно увидеть катафорезный грунт без дополнительной антикоррозийной обработки.
А это уже тревожный звоночек для тех, кто планирует эксплуатировать авто в непростых российских условиях.
Материалы и детали — к чему стоит приглядеться?
Ещё один момент, который может насторожить — пластиковые трубки топливной магистрали.
В старших моделях Geely такие элементы выполнены из металла, что делает их более долговечными.
Казалось бы мелочь, но именно такие детали и отличают более премиальные модели от среднебюджетных.
В итоге, если выбирать между Cityray и Atlas, стоит подумать, стоит ли экономия этих небольших нюансов.
Размеры и габариты
Габариты Cityray вполне внушительны для кроссовера этого класса:
длина — 4510 мм, ширина — 1865 мм, высота — 1650 мм, а колёсная база — 2701 мм.
Вместимость багажника также приятно удивляет — от 571 до 1271 литров, в зависимости от конфигурации задних сидений.
Опции и комфорт
Говоря о комфорте, стоит отметить наличие всех привычных для современных авто «теплых» опций: подогрев руля и сидений, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов.
В максимальных комплектациях есть круговой обзор на 360 градусов и мультимедийная система с экраном на 13,2 дюйма.
Правда, как и у многих современных моделей, управление большинством функций перенесено на сенсорный экран.
Это значит, что для изменения настроек климат-контроля или регулировки зеркал вам придется отвлекаться на экран, что не всегда удобно в пути.
Цена и стоит ли переплачивать?
И наконец, вопрос цены.
Geely Cityray в базовой комплектации стоит от 2 699 990 рублей, а максимальная версия обойдется уже в 3 160 990 рублей.
Однако, здесь возникает логичный вопрос — стоит ли переплачивать за топовую версию?
Ведь если добавить всего около 150 000 рублей, можно сесть за руль Geely Atlas, который предлагает гораздо больше, он и качественнее выполнен в плане деталей.
Коротко резюмирую
Geely Cityray — это вполне достойный кроссовер для тех, кто ищет что-то между Coolray и Atlas.
Он предлагает достаточный комфорт, хорошую динамику и набор опций, которых будет вполне достаточно для городской езды.
Однако, если вам важны такие важные нюансы, как долговечность деталей и защита от коррозии, стоит присмотреться к старшей модели Geely Atlas.
Благодарю за внимание! Если понравилась статья, поддержите ее лайком и подпиской на канал!
