Haval F7 — автомобиль, который можно назвать самым "русским" из всех китайских моделей. В Китае эту модель больше не производят, но в Тульской области на заводе Haval её сборка идёт полным ходом. Во время первой презентации китайцы с гордостью заявляли, что будут конкурировать за внимание покупателей с такими моделями, как Mazda CX-5, Kia Sportage и Hyundai Tucson. Многие воспринимали это с иронией, но вот прошло почти четыре года, и Haval занял лидирующие позиции.
Куда же делись Mazda CX-5, Kia Sportage и Hyundai Tucson? Их нет. Зато есть Haval… Многие уже адаптировались к новым реалиям и меняют свои старые автомобили на более современные модели из Китая. Антон, один из таких людей, решил поделиться своей историей.
Два года назад он стал владельцем Haval F7, а до этого у него была Mazda CX-5 первого поколения. На сегодняшний день его новый автомобиль проехал примерно 37 тысяч километров. Однако сейчас он задумывается о продаже своего "железного коня". Давайте выясним, что стало причиной такого решения.
Антон никогда раньше не сталкивался с китайскими автомобилями, но его брат убедил его в высоком уровне надёжности Haval F7. Богатое оснащение, включающее панорамную крышу, вентиляцию водительского сиденья, электроприводы, светодиодные фары и множество других опций, приятно удивило мужчину.
После покупки Антон с удовольствием отметил, что езда на новом кроссовере оказалась очень комфортной — даже на неровных дорогах он чувствует себя уверенно. Кроме того, хорошая звукоизоляция, качественный звук аудиосистемы и разнообразные опции добавили положительных эмоций от вождения.
Однако радость от обладания новым автомобилем длилась недолго. Примерно через год Антон начал замечать некоторые недостатки своего выбора.
Первое, что его огорчило, — это снижение мощности двигателя и увеличение расхода масла. Антон рассказывал: "Периодически приходится чистить топливную систему специальными промывками, и тогда динамика возвращается, как на новом автомобиле. Также машина чувствительна к качеству бензина: если заправиться плохим топливом, то звук двигателя и его работа меняются".
Появились проблемы с запуском автомобиля. В сервисном центре диагностировали необходимость замены стартера. Подвеска перестала радовать: сначала она обеспечивала хороший уровень комфорта, но со временем начала стучать, и амортизаторы явно нуждались в замене.
"Тормозные диски начали бить при торможении после 25 тысяч километров пробега. Это не гарантийный случай. Я доехал до 32 тысяч километров и решил поменять их, потому что биение при торможении только усиливалось."
Ещё одно разочарование Антона связано с работой мультимедиа-системы. Программное обеспечение часто зависает, а функционал кажется устаревшим. Кроме того, зимой ему пришлось заменить аккумулятор, так как он быстро разряжался. На лакокрасочном покрытии уже появилось несколько сколов. Не радует его и обивка сидений, которая начала изнашиваться, а на руле появились заметные потёртости.
"Постоянно жду какого-то подвоха от автомобиля, на каком-то подсознательном уровне", — говорит Антон.
Все эти проблемы привели Антона к выводу, что Haval F7 — автомобиль, который оказался сильно переоценённым. Теперь мужчина планирует продать свой автомобиль, чтобы избежать возможных серьёзных затрат на его восстановление и обслуживание в будущем.
