По состоянию на первую половину 2024 года в России было свыше 32 миллионов автомобилей старше 10 лет, что составляло 71% от всего автопарка. И это при том, что всего в стране зарегистрировано без малого 47 миллионов легковых машин. О причинах такого явления говорить не будем (и так всё понятно). Давайте лучше обсудим, как ухаживать за «взрослым» автомобилем так, чтобы он подольше сохранял здоровье и бодрость духа.
Составили небольшой чек-лист:
Проверь ходовую
Ходовая часть полна сюрпризов, особенно на старом авто. Крепления, рычаги, пружины, стойки и прочие элементы требуют регулярного осмотра — минимум 2 раза в год — на подъемнике. В случае выявления поломок, коррозии, износа нужно сразу устранять проблему. И желательно в надежном СТО, т.к. к старым машинам нужен вдвойне внимательный подход.
Внимание на руль
Большой пробег — главный враг для рулевого управления. Тугой руль, вибрация и посторонние звуки при повороте «баранки» у возрастных авто могут «выстрелить» в любой момент. Так что таким автомобилям нужно вовремя менять гидравлические жидкости, а также шланги и трубки высокого давления, следить за сальниками. Желательно проводить полную диагностику рулевой каждые 120-130 тыс.км и даже раньше. Как говорится, чем старше авто, тем чаще «диспансеризация».
Следи за давлением
Совет, который хорош для машин любого возраста. Давление в шинах влияет не только на долговечность самой резины, но и на ресурс подвески, управляемость, динамику, расход топлива. Поэтому проверять его стоит не пару раз в год при сезонной смене колес, а раз в 1-2 недели.
Не экономь на масле
Тут всё просто – дешёвое масло, как ни крути, работает хуже. В нём обычно менее качественная основа плюс экономия на присадках.
Для двигателей с пробегом это может стать большой проблемой, ведь им свойственно:
- изменение внутренней геометрии в результате естественного износа
- нарушение герметичности сальников, уплотнителей и прокладок
- большое количество металлической стружки
Качественное масло определяет ресурс мотора. И если с новым автомобилем надо просто соблюдать рекомендации производителя по вязкости и покупать продукцию в надёжных местах, чтобы не нарваться на подделку, то после 150 000 км не всё так однозначно. Со временем у деталей меняются зазоры, появляются выработки и прочие следы износа. Чтобы смазка работала эффективнее, рекомендуют переходить на более вязкую жидкость, это помогает увеличить компрессию и уменьшить потери масла. Но принимать такое решение лучше не самостоятельно, а посоветовавшись с мастерами на СТО.
Кстати, и менять моторное масло, а с ним и фильтр, в старых авто нужно чаще — в идеале раз в 5000-7000 км или каждые 3-6 месяцев.
У бренда Havens есть масла, оптимальные для возрастных моторов:
Эти продукты гарантируют максимальную чистоту двигателя от нагара, шлака и налета. Снижают трение между подвижными элементами и затраты на техническое обслуживание мотора. Имеют превосходную термоокислительную стабильность и высокие защитные свойства.
Проверь жидкости
Кроме моторного масла повышенного контроля требуют антифриз, тормозная жидкость, трансмиссионное масло, жидкость ГУР. Необходимо проверять их уровень при каждой заправке, чтобы не проморгать утечку. Как известно, она — самый частый гость в машинах-долгожителях. При нехватке жидкости или изменении ее окраски нужно долить необходимый состав или заменить на новый.
Подсказка:
- коричневый антифриз — плохо; розовый, желтый, зеленый, синий — хорошо;
- коричневая трансмиссионка в АКПП с запахом гари — плохо; ярко-красная без запаха — хорошо;
- черное, белесое масло в бензиновом двигателе — плохо; светло-желтое — хорошо;
- коричневая, бурая, черная мутная тормозная жидкость — плохо; прозрачная, желтоватая (DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1) или красная, розовая (DOT-5 и DOT-5.1 / ABS) — хорошо;
- мутная цвета «мокрый асфальт» жидкость рулевого управления — плохо; желтая, красная зеленая (зависит от состава) — хорошо.
Соблюдай чистоту
Автомобиль прослужит дольше, если не забывать заезжать на мойку и обращать внимание на любое повреждение краски, сколы, царапины. Ржавчина — первый враг для долголетия машины.
Чистота в салоне также очень важна. И это касается не только замены воздушного и салонного фильтров. Или борьбы с влажностью и плесенью. Потертости, трещины и пятна в салоне легко выдают возраст машины, поэтому не стоит забывать обрабатывать кожу или ткань сидений, используя качественную автохимию.
Смотри, нюхай, слушай
Вы давно владеете автомобилем и наверняка знаете наизусть все его трещинки, звуки, запахи. К посторонним шумам (скрежет, стук, звон) как и к нехарактерным запахам (о них мы подробно рассказывали здесь) стоит прислушаться повнимательнее – всё это вполне может говорить о неисправностях, которые получится поймать на ранней стадии. Есть умельцы, которые диагностируют конкретные неполадки на слух и даже вооружаются фонендоскопом. Но вряд ли это универсальный совет, так что при возникновении странных постукиваний или изменения звука работающего мотора лучше заглянуть к автомеханику.
Отсюда, кстати, ещё один совет – чем старше машина, тем более доверительные отношения у вас должны быть с автомастерскими. Надо уделить внимание этой теме, поспрашивать знакомых, почитать отзывы, съездить в парочку мест и найти «свою», чьим рекомендациям вы будете доверять.
Не перегружай
С одной стороны, чем старше машина, тем больше мы к ней привыкаем и всё меньше за неё переживаем. Справится, ведь сто раз уже справлялась!
С другой – лишний багаж нагружает мотор, а его ремонт с каждым годом всё дороже. Поэтому если вы перевозите что-то тяжёлое, есть смысл сделать две-три ходки, а не нагружать пожилой автомобиль за раз. Перегрузки отрицательно влияют на подвеску, трансмиссию и кузов, так что предлагаем экономить деньги на ремонт, а не время на поездки.
Чередуй короткие и длинные поездки
Мотор страдает, если не разгоняется до рабочей температуры. Холодный запуск ведет к неоптимальной работе двигателя, повышенному расходу топлива, сокращению срока службы глушителя и даже загрязнению окружающей среды.
Понятно, что от коротких поездок «до магазина» никуда не деться, мы машину заводим не для участия в автопробегах. Но периодически стоит выезжать куда-нибудь на трассу, чтобы мотор поработал продолжительное время.
Другая крайность — долгий простой машины на приколе. Машинам, впадающим зимой в спячку, нужно провести полное ТО перед новым сезоном. И обязательно заменить масло!
Не экономь на топливе
А на чём-то вообще можно экономить?!
Пожалуй, только на ремонте, если обслуживать машину должным образом. К сожалению, в России вопрос некачественного топлива стоит особенно остро, а старые автомобили очень привередливы к бензину. Поэтому советуем выбирать топливо от надёжных брендов, а не на более дешёвых No name заправках
А сколько вообще может прослужить современный автомобиль?
По данным исследования сети автосервисов Fit Service и аналитического агентства Gruzdev-Analyze, средний срок службы автомобиля в России в 2023 году составил 27 лет. И дело не в том, что у нас такие неубиваемые авто – просто их очень интенсивно ремонтируют.
Логично, что «одноразовых» автомобилей не существует, любой транспорт можно починить – вопрос лишь в стоимости ремонта. Собственно, именно это обычно и определяет срок службы машины. Смотря что сломалось, смотря сколько это стоит, смотря как хорошо починили в прошлый раз. Современные автомобили стали менее ремонтопригодные, чем это было в недавнем прошлом, их уже не так-то просто починить «в гараже» – нужен специальный инструмент, знания. К тому же некоторые узлы меняются в сборе.
На срок службы автомобиля влияют:
- Исходные данные конкретной модели (производитель, сборка, агрегаты, которые на него установлены)
- Условия эксплуатации
- Манера вождения
- Качество и регулярность обслуживания
Как-то заметно повлиять водитель может лишь на два последних пункта. У водителя, который наплевательски относится к машине и её обслуживанию, даже хороший автомобиль долго не протянет. Так что следите, холите, используйте качественные расходники и потратьте некоторые силы и время, чтобы найти надёжный автосервис. И тогда даже возрастной автомобиль всем докажет, что он ещё ого-го!
