Компания Triumph открывает новый год представлением обновленного ретро-родстера Speed Twin 1200 и его более спортивной версии RS. Эта модель, с дополнительными планками крепления, превращается в стильный кафе-рэйсер. Появление новых мотоциклов стало известно 3 сентября, когда в социальных сетях начали публиковаться тизеры. Производитель предложил возможность дополнительного взноса в размере 1000 фунтов стерлингов для нового мотоцикла до 30 сентября, чтобы пополнить текущие запасы.
Новая модель RS, стоимостью 14 495 фунтов стерлингов, разработана для более спортивного использования, освобождая место в линейке Triumph после Thruxton 1200, который выйдет из производства в конце 2024 года. Она оснащена тем же шасси и двигателем, что и стандартная Speed, но имеет улучшенную подвеску, быстрое переключение передач и другие новшества. Двигатель — это модернизированная версия 1200cc 8-клапанного SOHC параллельного твин-дизайна с жидкостным охлаждением, который используется в Speed с момента его выхода в 2019 году.
Мощность увеличена с 98,6 л.с. при 7250 об/мин до 103,5 л.с. при 7750 об/мин, а максимальный крутящий момент в 82,7 фунт-фут достигается на 4250 об/мин. Внутренние изменения, такие как новый распределительный вал и система газораспределения, позволили добиться более высоких оборотов.
По словам директора по продуктам Стива Сарджента, "новый Speed Twin 1200 RS более сфокусирован и привлекателен, с четкими ответными реакциями". Он создан для гонщиков, желающих получить максимальную динамику и стильный спортивный внешний вид. Обновленный мотоцикл предлагает значительное развитие любимой модели, сохраняя отличную управляемость и классический стиль, при этом добавляя мощность и технологии для улучшения опыта езды.
Корпус нового мотоцикла представлен в виде минималистичного трубчатого стального шасси-люльки с двойными выхлопными трубами "два на два" и новыми компактными глушителями из матовой нержавеющей стали. Задние амортизаторы выполнены в виде полностью регулируемых блоков twin Öhlins и имеют высоту сиденья 805 мм.
Они работают в сочетании с 43-мм полностью регулируемыми перевернутыми вилками Marzocchi и радиальными суппортами Brembo M4.30 Stylema с 320-мм дисками, а также новыми 17-дюймовыми колесами с резиной Metzeler Racetec RR K3, что делает его схожим с текущей стандартной моделью.
Положение для водителя также изменено для повышения комфорта и уверенности в управлении. Подножки немного приподняты и расположены дальше назад, что позволило внедрить функцию быстрой передачи вверх/вниз, впервые для Triumph с этой платформой двигателя. Однако это не будет доступно на стандартной версии из-за ограничений по комплектации.
Обе версии Speed оснащены шестиосевым IMU для чувствительной к углу наклона поддержки водителя, включая ABS на поворотах и контроль тяги, а также режимы для разных условий — дороги и дождя. Новая спортивная версия улучшает отклик на дроссельную заслонку, ограничивая вмешательство системы контроля тяги.
Управление осуществлено с помощью ЖК- и TFT-дисплей, который обеспечивает навигацию и подключение к телефону, а также наличие USB-C разъема для зарядки. К 2025 году появятся две версии Triumph Speed 1200, причем стандартная модель OTR обойдется в 12 495 фунтов стерлингов и будет похожа на текущие варианты.
Стандартная версия будет иметь тот же двигатель, но с некоторыми упрощениями для снижения стоимости. Вместо передних тормозов Brembo будут установлены четырехпоршневые суппорты Triumph. Задние стопоры будут от Nissin, а двойные амортизаторы можно будет регулировать по преднатягу, сохранив высоту сиденья 805 мм.
В стандартной комплектации предложены три цветовых варианта, а для RS – два, включая яркий оранжевый Baja.
