Ретролюбимец россиян: обзор Toyota Land Cruiser Prado 120
На рынке 120 Крузак пробыл сравнительно недолго: с 2002 по 2009 год. Однако этого времени хватило, чтобы разойтись по миру солидным тиражом и заполучить огромную армию поклонников. За что его так любят, а порой недолюбливают, узнаете из нашего разбора.
Стоит и не падает: цены на Прадо 120
Ударение можно ставить в любом месте: он и стоит уверенно, и стоит немало. Независимо от года выпуска (до рестайлинга в 2007 или после) нижняя планка Прадо составляла солидные 1,6 млн рублей. Самые хорошо сохранившиеся экземпляры подходят к отметке 4 миллиона рублей. Что для Toyota скорее норма: они и правда медленно теряют в цене, а самые ходовые варианты (Prado 120 явно из их числа) в цене только прирастают.
По низу рынка можно купить автомобиль с пробегом около 0,5 млн километров. И это чистая правда: 260-300 тысяч км минимум, 470 тысяч — как вариант.
Причем пробег в случае с Prado 120 не показатель вообще: за 2-3 миллиона тоже будет и 300, и 400 тыс. км за плечами. Стоит принять такой факт, поскольку:
- машины выносливые сами по себе
- позволяют путешествовать на дальние расстояния.
Подозрительно будет встретить Прадо 120 с какой-нибудь сотней тысяч километров на одометре: продавец или безбожно врет, или с ним самим что-то не то — у него был 120 Крузак, а он им не пользовался. Поэтому лучше перед покупкой проверить авто и убедиться в реальных числах на одометре, а заодно и проверить владельца автомобиля.
За что любят Land Cruiser 120: плюсы автомобиля
Преимущества Прадо 120 мы частично обозначили выше: машина выносливая и отлично подходит для путешествий даже в труднодоступные места. Но всенародная любовь имеет еще несколько причин:
- полный привод — постоянный, с пониженным рядом в трансмиссии
- выносливая рамная конструкция
- просторный салон.
По техническим способностям Prado 120 — это готовый экспедиционный автомобиль, на котором не страшно не просто сунуться в ближний лес за грибами, но и замахнуться на восхождение к какому-нибудь плато. Главное, не забыть о резине: шоссейные пижонские шины могут легко помножить на ноль недюжий внедорожный потенциал автомобиля.
Что до салона Прадо 120, то опционально там насчитывается до 7 мест. Если ехать не при полной загрузке, то жить можно прямо в машине: при базе в 2,8 м внутри получается весьма комфортабельное спальное место для троих.
Что до выносливости, то «ломаться там нечему», если не задаваться такой целью. Моторы — или с чугунным блоком цилиндров, или с алюминиевым, но с чугунными гильзами. Отсюда и пробеги по 400+ тысяч километров без капремонта.
Со стороны ходовой проблемы на возрастных экземплярах могут подстерегать:
- покупателей Prado 120 с пневмобаллонами (их стоимость составит 10-12 тысяч рублей за штуку)
- покупателей Prado 120 с навороченными регулируемыми амортизаторами TEMS (стоят 12-25 тысяч рублей за штуку).
Но естественный износ никто не отменял, поэтому выход из строя этих деталей ударит по кошельку особенно сильно. Остальное беспокоить не должно: без целенаправленного вредительства Toyota Land Cruiser Prado 120 уже кого-то радовал 15 лет — и еще 15 лет способен радовать. Если бы не некоторые нюансы.
Нюансы, за которые не любят Ленд Крузер Прадо 120
Теперь поговорим о минусах автомобиля. Да, он выносливый и удобный, но слишком кондовый. Покупая Prado 120, вы получите рабочий инструмент, который не очень удобен за пределами выполнения основной функции.
Как можно описать Прадо 120:
- старомодный
- совершенно не мультимедийный
- прожорливый
- шумный
- громоздкий
- избыточный для выполнения каких-то повседневных функций (вроде поездки с детьми на кружки и секции).
На нем вы войдете не в каждый парковочный карман, а из-за распашной конструкции двери набивать багажник будет удобно далеко не на каждом паркинге торгового центра.
В общем, если нужен удобный и экономичный автомобиль на каждый день — 120 Крузак окажется избыточным и излишним. Все-таки почти пять метров в длину и без малого 3 тонны снаряженной массы незаметными не проходят ни для одного автомобилиста.
Стоит ли покупать Прадо 120
Покупая Prado 120, задумайтесь, зачем, почему и для чего он нужен:
- Ездить в офис и спортзал? Тогда стоит ли ради этого мириться со старомодным салоном, непомерным топливным аппетитом и габаритами этой модели?
- Забросить снаряжение для кайтсерфинга и большой толпой двинуть туда, где «дует»? Это другое дело. На такой дистанции и по такому случаю от Land Cruiser 120 будет сплошная польза и удовольствие.
