На протяжении многих десятилетий идея мотоцикла с автоматической коробкой передач подвергалась критике со стороны большинства мотоциклистов. Они считали, что такая технология усложняет управление мотоциклом, снижает его производительность и лишает водителя удовольствия от процесса вождения. Однако сейчас эта технология достигла своего развития и начинает отнимать значительную долю продаж у традиционных мотоциклов.
KTM, присоединяясь к BMW, представляет свою собственную автоматическую коробку передач в моделях 2025 года. Модель 1290 Super Adventure от KTM в 2025 году будет заменена на обновлённую модель 1390 Super Adventure. Компания впервые официально представила мотоцикл на мероприятии Erzbergrodeo в Айзенерце, Австрия, в начале июня 2023 года.
Мероприятие возглавил Джонни Обер. Хотя мотоцикл в целом соответствовал фотографиям, сделанным ранее в этом году, было одно ключевое отличие. У мотоцикла в Айзенерце отсутствовал рычаг сцепления.
Яркая камуфляжная расцветка с буквами «AMT» (для обозначения автоматической коробки передач) и кнопки «Вверх» и «Вниз», установленные на планках и управляемые большим и указательным пальцами левой руки, устранили все сомнения в технологичности мотоцикла.
Впервые о планах KTM по внедрению полуавтоматической коробки передач на своих больших мотоциклах LC8 V-twin говорилось в феврале 2023 года. Тогда появились патенты с подробной информацией о коробке передач.
Эти документы включали чертежи системы автоматического переключения (CAD) и были достаточно чёткими для определения номеров деталей на конкретных компонентах. Они показали, что большая часть полуавтоматической коробки передач используется совместно с МКПП, но с добавлением привода для перемещения барабана селектора и блокирующей собачки. Это обеспечивает «парковочную» установку и блокирует коробку передач, чтобы мотоцикл не мог скатиться с подножки при парковке на склоне.
Электроника коробки передач позволяет ей функционировать в полностью автоматическом или полуавтоматическом режиме. В патенте указано, что, в отличие от моделей BMW и Honda, для соединения двигателя и коробки передач применяется центробежная муфта сцепления. Она обеспечивает плавное управление, схожее с управлением скутером.
Это решение устраняет необходимость в дополнительном приводе сцепления и соответствующей электронике. Однако также означает, что сцепление всегда размыкается, когда мотоцикл находится в неподвижном состоянии. Поэтому в коробке передач предусмотрен механизм блокировки, который предотвращает случайное перемещение.
Прототип от KTM оснащен классической лапкой передач. В патенте также упоминается полностью автоматическая настройка. В некоторых версиях Honda DCT (трансмиссии с двойным сцеплением) используется функция ножного переключения передач, как и в новой модели BMW ASA (Automated Shift Assistant), которая будет доступна на R 1300 GS на пока еще не представленном R 1300 GS Adventure в 2025 году.
Электронное сцепление Honda, представленное на моделях CB650R и CBR650R 2024 года выпуска, представляет собой полуавтоматическую коробку переключения передач, которая обеспечивает автоматическое переключение, но по-прежнему требует ручного управления сцеплением, в том числе для запуска и остановки, даже в автоматическом режиме.
Анализ существующего модельного ряда Honda показывает, что трансмиссия DCT становится все более популярной во все большем числе моделей, включая Africa Twin. Более половины покупателей выбирают DCT для некоторых моделей, таких как Africa Twin Adventure Sports. Несмотря на высокую цену и значительное увеличение веса, связанное с трансмиссией, этот вариант пользуется большим спросом.
Хотя цены на мотоциклы с электронным сцеплением пока неизвестны, они являются гораздо более доступным вариантом. Они увеличивают вес мотоцикла всего на 1,8 кг. и сохраняют возможность полностью использовать сцепление, что делает их привлекательным выбором для многих покупателей.
Как и прототипы, которые недавно были замечены возле завода KTM, 1390 Adventure отличается совершенно новым обтекателем с фирменным угловатым дизайном KTM. Фары, хотя и затемнены на представленном здесь прототипе, соответствуют последнему слову стиля компании.
Среди мотоциклов, которые были представлены на заводе, - дорожный 1390 Super Adventure S с 19-дюймовыми передними и 17-дюймовыми задними легкосплавными дисками, а также "раллийная" версия с 21-дюймовым передним колесом, высоко установленным брызговиком и проволочными колесами.
На веб-сайте KTM есть специальная страница, посвященная новому мотоциклу, на которой ведется обратный отсчет до официального запуска в конце сентября.
