Восьмидесятые годы прошлого века:
Месячный план на машину, работающую в карьере зависел от года выпуска машины и пробега. Экипаж выбрал БелАЗ идущий под списание, из-под забора.
Плодотворной работой удалось восстановить самосвал до состояния почти новой машины.
За это время когда экипаж пересел с нового БелАЗ–540, на машину с большей грузоподъёмностью это был БелАЗ–548 укатанный до неузнаваемости. За время работы экипажа на машине появился новый дизель, новая кабина. Модернизированная трёх ступенчатая ГМП. При этом план оставался небольшой, по сравнению с новыми машинами. На наш старенький БелАЗ по плану на ТО выделялось 12 суток. На новую машину на ТО планировалось всего шесть суток в месяц. Такое преимущество давало возможность для манёвра. Месячный план, старались выполнять не более чем на 150%. Хотя по факту могли давать и все 200%, но кому это нужно. Ни кому не нужно, зарплата стабильная около 1000 рублей в месяц. Экипаж числится одним из лучших в объединении Якуталмаз.
Что ещё требуется для полного счастья?
Такой поворот сильно не нравился руководству автобазы.
Когда в феврале пришла заявка на новые машины, одну из машин предложили экипажу. Для этого требовалось поехать в Усть-Кут и пригнать по зимнику новую машину. Посовещавшись экипаж отказался от новой машины. Всех всё устраивало, зачем лишние хлопоты.
Не большая справка. В то время автор работая в передовом экипаже ни чего не решал, всё решали более опытные товарищи во главе с орденоносцем капитаном. Зачем вмешиваться в работу экипажа когда тебя всё устраивает.
Деньги стабильно копятся для покупки собственного дома в южных краях. Оставалось просто работать и получать от этого денежное довольствие.
Время летит быстро когда в работе всё ладится.
До нового года оставалось четыре денёчка, БелАЗ–548 №402 работал без ТО уже двадцать суток. О постановке на ТО начальник колоны даже слушать не хотел. Ремонтный бокс забит машинами, выходить из бокса на линию у водителей БелАЗ большого желания не было. Каждый хотел встретить Новый год дома за праздничным столом. Карьер и обогатительная фабрика работали круглосуточно без выходных и праздников.
Медицина проводит строгий контроль водителей перед выходом на линию и после смены. Здесь даже мышь не проскочит. Муха не пролетит. Автору предстояла ночная смена.
В СССР Новый год праздновался всего один день. Выходной первого Января. Второго Января будь добр быть на работе. Так что ни чего не случится если Новый год придется встретить в карьере. Именно в полночь в карьере объявляется час перерыва на обед. В этот момент вся смена собирается в столовой, карьера. Любопытство разбирало, хотелось посмотреть что происходит когда начинают бить куранты на кремлёвской башне. Учитывая разницу с Москвой в шесть часов настоящий Новый год на Крайний Север приходил первого Января в 06-00 почти под конец смены. Невзирая на московское время, весь посёлок встречал Новый год в 00-00 по местному времени. Кто выдерживал полученную за столом нагрузку встречал Новый год дважды. По местному времени и по Московскому времени.
После недельного похолодания, температура воздуха в станице опустилась до +28 градусов по Цельсию, в тени. В это время прошли кратковременные дожди. Станичники думали что лето вернулось в привычное русло. Но, зря радовались. Солнце пёк в станице продолжается. Сейчас в станице дневная температура стабильно стоит в районе +37 градусов в тени. Сколько на солнце, одному богу известно. Ночная температура опускается до + 27 градусов по Цельсию. Всю ночь в доме автора работает кондиционер. Иначе даже ночью в доме отдыхать невозможно.
Хорошо в это время в зелёном доме, растения обеспечивают в доме натуральную прохладу. Не все цветы и растения выдерживают летний зной. Скоро календарная осень, надеемся что вместе с осенью придёт прохлада. Тогда и на море можно съездить. Мечты, мечты, а сейчас растения в огороде поливать требуется.
Благодарю, за внимание!
