Lada Vesta
Стоимость Lada Vesta перевалила отметку в 2 млн руб. Конечно, такие деньги просят не за базовые версии, а за самые дорогие модели, однако интересен сам факт. Два миллиона за «Ладу»… А что вообще сейчас можно купить за 2 млн руб?
Новая Веста СВ года выпуска доступна в нескольких комплектациях, каждая из которых отличается высоким уровнем оснащения и комфорта. Вы можете выбрать комплектацию, которая идеально подойдет вашим требованиям и бюджету. Среди доступных комплектаций можно выделить стандартную, люксовую и спортивную версии, каждая из которых имеет свои уникальные особенности и преимущества.
Цена на новую Vesta SW зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Официальный дилер Лада КорсГрупп предлагает конкурентоспособные цены и гибкие условия финансирования, чтобы сделать покупку автомобиля еще более доступной и удобной.
Lada Granta
Самым дешевым автомобилем на российском рынке сейчас является Lada Granta (выпускается в нескольких типах кузова, в том числе и как универсал). Если смотреть на официальный прайс-лист, то мы узнаем, что самая скромная версия «Гранты» стоит сейчас 699 900 руб.
Однако купить машину за такую сумму очень сложно — автомобилей в базовых версиях «АвтоВАЗ» делает в очень небольших количествах. И это касается не только «Гранты», но и «Весты». Поэтому при покупке «Гранты» ориентироваться надо на средние комплектации, которые стоят 850-950 тыс. руб. Например, Granta c кондиционером и 90-сильным двигателем стоит 929 900 руб. Если же хочется иметь мотор мощностью 106 л.с., то заплатить придется уже 990 тысяч.
Одним из серьезных минусов Granta является отсутствие автоматической коробки передач — модель оснащается только механикой. Собственно говоря, такой же недостаток и у более престижной Vesta (седан или универсал), которая стоит от 1 239 900 руб. Но если хочется иметь машину с подогревом руля, камерой заднего вида, мультимедийной системой и прочим, то заплатить придется уже 1 656 900 руб. (столько стоит седан в комплектации Enjoy, универсалы или внедорожные версии Cross еще дороже)
Lada Niva Legend
За 2 млн руб. можно купить и серьезный внедорожник с постоянным полным приводом. Разумеется, речь идет об отечественной модели. Так, трехдверная Lada Niva Legend (или «обычная старая Нива») стоит от 829 900 до 1 068 900 руб. Но даже покупая модель в максимальной комплектации не стоит рассчитывать на богатое оснащение. Да и двигатель тут лишь мощностью 83 л.с.)
80-сильный двигатель объёмом 1,7 литра — прямой наследник классических жигулёвских моторов. Сегодня он оснащается распределённым впрыском и гидрокомпенсаторами привода клапанов, но требует регулярной замены приводной цепи. Ресурс сильно зависит от режимов эксплуатации, но в ещё большей степени — от качества сборки, масел и запчастей. До 200 тысяч километров моторы доходят редко, но изучены вдоль и поперёк, а ремонтируются за копейки в любой глуши.
Вообще, проблем у «Нивы» за годы существования накопилось так много, что мы написали про них целую статью. Поэтому здесь повторим лишь основные тезисы. Очень тяжело 5-ступенчатой коробке — она требует ремонта чуть ли не каждые 25 тысяч километров. Быстро выходят из строя нагруженные подшипники передних колёс. От дорожной грязи и недостатка смазки ШРУСы передних колёс и карданов могут попроситься на замену в промежуток от 30 до 100 тысяч километров пробега.
До 100 км/ч машина разгоняется за 17 секунд, но в городских условиях вполне нормально вписывается в поток. Если, конечно, умеешь и любишь быстро переключать передачи — благо, механизм это позволяет, пусть и не без усилий. Но на трассе — беда. Держать скорости выше «сотни» Niva может с трудом, да ещё и на дороге стоит кое-как, требуя подруливаний.
Lada Niva Travel
Автомобиль продолжат оснащать старым добрым 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика», привод — постоянный полный, в раздаточной коробке есть понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала.
От Нивы уходящего образца он отличается только массогабаритными характеристиками. Длина, ширина и высота рестайлинговой машины составляют 4099, 1804 и 1652 мм соответственно, то есть она на 43 мм длиннее и на 4 мм шире нынешней Нивы, прирост за счет новой носовой части и расширителей арок. Колесная база прежняя — 2450 мм. Снаряженная масса внедорожника варьируется от 1465 до 1515 кг в зависимости от комплектации, то есть минимальная на 20 кг меньше, чем у уходящей модели. Изменилась и технически допустимая полная масса по осям: суммарная нагрузка на переднюю теперь не должна превышать 990 кг, на заднюю — 1050 кг. У уходящей машины — 1310 и 1210 кг соответственно.
Changan Alsvin
Если же смотреть на официально поставляемые модели, то самым дешевым китайским авто является Changan Alsvin, который стоит от 1 750 000 руб. Он оснащается 1,5-литровым атмосферником на 98 л.с. и 145 Нм. Оснащение машины совсем уж скромным не назвать. Например, есть система стабилизации, кондиционер, круиз-контроль, камера заднего вида, задний парктроник, мультимедийная система с Bluetooth и четырьмя динамиками. Но при этом нет подогрева сидений. Зато в паре с двигателем идет не механика, как на российских моделях, а автомат — его роль выполняет пятиступенчатый «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями.
Haval Jolion
За 2 млн руб. доступны и китайские кроссоверы. Например, сейчас за 1 849 000 руб. можно купить Haval Jolion в базовой версии: двигатель 1,5 л с наддувом и мощностью 143 л.с., передний привод, механическая коробка передач. Мало того, в бюджет до 2 млн вписывается и модель с 7-ступенчатым «роботом». При этом Jolion уже имеет 17-дюймовые диски, климат-контроль, круиз-контроль, систему помощи при старте на подъеме, подогрев кресел, бесключевой доступ, систему стабилизации и пр.
ормально Haval Jolion относится к кроссоверам B-сегмента, то есть планирует побороться с Hyundai Creta, Skoda Karoq, Renault Kaptur и Geely Coolray. Но по размерам он сопоставим с ребятами из старшего класса вроде Nissan Qashqai и Kia Sportage: от бампера до бампера тут 4472 мм, а от оси до оси — целых 2700!
Просят за новинку от 1,2 до 1,7 млн рублей, то есть практически как за ту же «Крету», при этом в списке оснащения есть даже квазиавтопилот — адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и прочие электронные ассистенты, которых в этом ценовом сегменте просто не бывает. Проекционный дисплей, автопарковщик, камеры кругового обзора (с отменной картинкой), станция беспроводной зарядки и прочие плюшки на этом фоне чуть теряются, но они тоже есть, и это круто. ередачей тяги назад заведует муфта Haldex пятого поколения, а внедрение кардана потребовало создания нового днища: если на переднеприводных машинах в ногах задних пассажиров пол абсолютно плоский, то у полноприводников логичным образом появляется невысокий центральный тоннель. Унифицировать элементы почему-то не стали, хотя производится российский «Джолион» на заводе Haval в Туле, кузовные детали штампуются именно там — и можно было бы остановиться на одном варианте.
Chery Tiggo 7 Pro Max
Бренд Chery крепко держится за российский рынок и даже без местного производства ставит рекорды по продажам. Китайское руководство Chery уже рассказывало, что возможности по локализации в России рассматривает, но пока опасается санкций. При этом сам рынок в Китае считают перспективным, поэтому продавцов стараются поддерживать. Судите сами, на новые автомобили в России цены растут на фоне недостатка предложения, кредиты дорожают, но головной офис субсидирует часть затрат. Отсюда и цифры: по итогам 2023 года компания продала в России 118 950 автомобилей — в три раза больше, чем в 2022 году. Самой популярной моделью как раз стал кроссовер Tiggo 7 PRO Max.
В 2024 году Chery Tiggo 7 PRO Max то обходит Haval Jolion по продажам, то уступает: все зависит от того, какой бренд готов активнее играть с ценами и скидками. Обновление автомобиля — еще один способ привлечь внимание. Это событие в очередной раз и пережил кроссовер от Chery
Таким образом, тем, кто машину купил совсем недавно, можно не переживать по поводу упущенных возможностей — серьезных изменений в устройстве кроссовера не произошло. Мотор у машины тот же — турбированный 1,6 мощностью 150 л.с., а коробка передач — 7-ступенчатый «робот». До «сотни» машина разгоняется все также за 9,8 с при максимальной скорости 198 л.с. Средний расход топлива при поездке по трассе и по городу составил 9,2 л на полноприводной версии. Также китайцы поработали и с подвеской — однако пока подробности этих изменений неизвестны даже российскому офису, и чтобы разобраться в тонкостях, на автомобиле нужно еще поездить.
Что касается цен, то тут придется поразбираться. И у предыдущего Tiggo 7 Pro Max, и у нового по шесть комплектаций: три с передним приводом и три с полным. При этом название комплектаций в России обновили полностью, поэтому считать, что добавилось и убавилось, придется на пальцах. Однако набор опций, с которыми поиграли китайцы, в целом остался без изменений.
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/669521089a794759f9be731a?from=copy
