Мой папа давно хочет поменять машину. Ищет седан, новый, не отечественный, в районе 2-2,3 млн и чтобы с комфортом вмещал семью из четырех человек. Задачка со звездочкой, согласитесь?
Я вызвался помогать с поисками. Выбрал день и поехал шерстить дилерские центры. Из всех представленных в продаже авто меня заинтересовала только одна модель – Kaiyi Е5. Это «китаец», собирается у нас, в Калининграде. Оснащен очень даже недурно, что для такого ценового сегмента – находка!
Сейчас все подробно расскажу.
Вместительный салон без лишних заморочек
Внутрянку я изучал долго.
Водительское кресло-ковш удобное, хотя его форма поначалу вызывала сомнения, не скрою.
Места вокруг много. Я посидел и спереди, и сзади. Нигде ничего не упирается, не давит. Это при том, что я вешу под сотку и ростом 176 см. Мои младшие братья и родители менее габаритные, поэтому уверен, что им точно будет комфортно.
Информация для тех, кто рассматривает авто для покупки: в версиях с люком я чувствовал себя уже менее комфортно, было ощущение, что потолок на голове лежит, имейте ввиду.
Залез в багажник. Вот это простор! Навскидку две большие сумки и парочку пакетов точно войдут! Под полом спрятана докатка, есть немного места для хранения.
Вернемся в салон. На передней панели нас встречают аналоговые приборы и физические кнопки управления блоком кондиционера.
Меня это еще может отпугнуть, но только не моих родителей. Для них это привычная классика, и к обилию сенсоров они пока не привыкли.
Пройдемся по оснащению. В базе получаем бесключевой доступ и запуск с кнопки, круиз-контроль, помощь при подъеме в гору, задний датчик парковки и камеру заднего вида, а также подогревы боковых наружных зеркал, форсунок и передних кресел. Ну круто же!
Адекватный на дороге
За время короткой проверки я успел для себя отметить несколько особенностей.
1. Вариатор не тормозит и не дергает.
2. Протестировал режимы «Эко» и «Спорт». Первый лучше всего подошел для городских пробок, во втором можно спокойно обгонять на магистралях.
3. 147-сильная «полторашка» позволяет седану уверенно набирать скорость, ураганным разгон не назовешь, но по сравнению с конкурентами показатели очень даже приличные, что-то в районе 10 сек.
4. Подвеска (Макферсон спереди и многорычажка сзади) работает на четверочку – мелкие и средние выбоины преодолевает мягко, на крупных придется немного постучать позвонками. В поворотах машину сильно не кренит, завалы вполне ожидаемые.
Что не понравилось?
Шумоизоляция. Но для меня это не было сюрпризом, поскольку много жалоб встречал при изучении отзывов.
Действительно, в салоне слышен гул, но только после 80 км/ч. Но папа мой не лихач и не гонщик, ездит, в основном, только по городу и не быстрее разрешенных значений. Не думаю, что эта проблема его сильно коснется. Тем более, что можно замутить дополнительную шумку. В 50-70 тысяч уложится.
Итог
Каи Е5 – это хорошо оснащенный семейный автомобиль, который на сегодняшний день является одним из самых доступных зарубежных седанов.
На сайте салона, где я был на тест-драйве, модель стоит 2 195 000 рублей. И даже можно получить скидку, если соблюсти ряд условий, например, сдать старую машину в трейд-ин.
Бонусом вы получаете вполне современный дизайн с раздвоенной решеткой и вытянутыми светодиодными фонарями.
Благодарим за отзыв Евгения Болдырева из Ставрополя!
Более подробно с характеристиками Kaiyi E5 вы можете ознакомиться на сайте «КЛЮЧАВТО». Там же можно заполнить форму для обратной связи и записаться на тест-драйв. До встречи в салонах!